Alltaf eru færri ferþegar í Strætó

Strætó mengar allra bíla mest á höfuðborgarsvæðinu.
Mengar mest per ekinn kílómetra þar sem oftast er enginn farþegi í vagninum.
Stórfurðulegt að það skuli leyfilegt að láta þessi stóru ferlíki eins og strætó hringsóla fra morgni til kvölds með enga farþega.
Flugfélög fara á hausinn er sætanýting er ekki u 70-80% en strætó með sína 1-2% sætanýtingu heldur áfram að menga andrúmsloftið.

Nýja Klapp innskráningarkerfi Strætó átti að upplýsa a ca 15% farþega væru svindlarar og borguðu ekki fargjald.
Klapp kerfið var uhlátursefni almennings .þar sem það lagðist harðast á þá sem höfðu nýtt strætó mest.
Aldraðir og öryekjar máttu þola u 50 -70 % hækkun fargjalda og jú börnin líka.
En forystumenn strætó töldu þetta mikið framfaraspor og buðu gömlu fólki sem ekki gátu lært á nýja kerfið að koma bara uppá "Stangarhöfða" fyrir utan Reykjavík til að fá aðstoð !!
En nú hefur komið í ljós að Klapp kerfið er hinn mesti bölvaldur fyrir Strætó og menn bíða með "öndina" í hálsinum hvert útspil snillinganna í Strætó verður :)
Jú upplýsingastjórinn sem hefur náð svo miklum árangri er víst að hætta hjá Strætó .
Hinir snillingarinir eru víst ekki búnir að finna sér nýja vinnu og verða bara að vera þarna áfram.

Ég held að klappkerfið sem slíkt sé ekki vandamálið. Frekar að hver ferð er einfaldlega alltof dýr. Ef mér finnst þetta dýrt þá held ég að manneskja á lægstu launum sem býr í leiguhúsnæði hljóti að finnast þetta alltof dýrt.
Ef ég væri í þeirri stöðu að ég gæti ekki átt bíl þá myndi ég bara nota hjólið mitt á nagladekkjum þegar er vont færi annars á rafmagnshlaupahjóli ef það er gott veður.
Afhverju ætti ég að velja mjög dýran strætó?
Fólkið sem ákveður verðin þarna virðist ekki skilja hvaða fólk tekur strætó. Það er venjulega efnaminna fólk sem tekur strætó. Þú getur ekkert okrað á því fólki. Nú hef ég það gott fjárhagslega en ég get alveg reynt að setja mig í spor þess fólks sem myndi nota strætó. Þetta er bara einfalt stærðfræðidæmi. Hvað eru lægstu útborguðu laun? Hvað er meðal leiga á tveggja herbergja íbúð? Hvað á lágtekjumanneskja þá eftir? Er hún að fara að borga 2x 490kr til og frá vinnu með strætó?
Ef verðið væri lækkað niður í 50kr sem myndi gilda í 2,5 klst. Þá færi farþegum að fjölga aftur. Strætó verður aldrei rekinn með hagnaði. Markmiðið á að vera að ná sem flestum í vagnana. Kannski er hægt að ná inn smá pening með klappinu en gjaldið má ekki vera svo hátt að það fæli fólk í burtu.

Já góð hugmynd hjá þér bara lækka fargjaldið í strætó niðurí 50 kall.
Þá fara bara allir í strætó og málið leyst.
Það mætti líka útfæra stræró sem flugferðir til útlanda.
Mætti bjóða flug tili Spánar á svipuðu fargjadi kannski 500 kall önur leið til Spánar.
Myndi sennilega spara ríkinu stóra peniga.
Fólk gæti keypt flugmiða til Spánar á 500 kall og myndi í staðinn flytja heimilisfesti til Spánar og fá sin ellilaun á Spani,
Skiptir ekki svo miklu hvoer Ísland eða Spánn borgar

Flugrekstur verður alltaf partur af einkageiranum því að hann stendur undir sér. Strætó mun aldrei standa undir sér. Þetta er þjónusta við fátækt fólk og ungmenni. Hvert er hlutfall af strætófarþegum á Akureyri? Þar er þetta frítt.

Ef ríkið eða sveitarfélög myndu bjóða uppá flug fyrir fátækt fólk til spánar til að spara þá væri hægt að slá tvær flugur í einu höggi. Sjáðu ef ríkið ætti eina svona vél þá væri hægt að skutla hælisleitendum frá öðrum heimsálfum út til Rúanda.

Sko. Íslenska ríkið þarf ekkert að eiga flugvél fyrir flóttafólk til Rúanda.
Reykjavíkurborg þarf heldur ekkert að eiga bíla (strætó) ti að flyja fólk uppí Breiðholt.
Það er til nóg af fyrirtækju sem séhæfa sig í þannig flutningum.
Til samanburðar þá þarf ríkið ekkert endilega að bjóða okkur að kaupa bíla, vín, síma eða útvörp í ríkisverlunum
sínum. Einkasala ríkisins var á mörgum vöruflokkum í áratugi hérlendis.
Reykjavíkurborg hefur ekki tekist vel með strætó samgöngur sinar.