Það virðist augljóst að Strætó garmurinn er nú í andarslitrunum. Peningum hefur verið dælt í fyrirbærið og það fara sífellt færri farþegar með strætó.
Borgarlínuruglið sem hefur verið kallað "Strætó á Sterum" er í miklum vandræðum. Ekkert er framkvæmt en kostnaðaráætlanir hækka um tugi eða jafnvel hundruð milljarða. Reykjavíkurborg með borgarstjórann í broddi fylkingar vinnur nótt og dag að því að hefta för fjölskyldubílsins og vonast með því að fólk flykkist í strætó og svo borgarlínuna.
Nú er eins og að borgarstjórn sé að gera sér ljóst að það vantar farþega í bæði borgarlínu og strætó. Reykjavíkurborg hefur ekki lengur efni á að styrkja strætó í sínum vonlausa taprekstri. Og borgarlína sem er bara á teikniborðinu er farin að sýna að dæmið mun aldrei ganga upp.
Nú er bara purningin um hvenær borgarlínan verði endanlega blásin útaf borðinu ? :)
Borgarlínan mun verða að veruleika, gengur upp í mörgum borgum erlendis og því ekki hér. Það tekur kannski nokkur ár fyrir fólk að fatta að þú ert ekki eins lengi á leiðinni í vinnu og mengunin minnkar ef þú nýtir strætó þegar BL er komin Hlakka mikið til :)
jaðraka | Nei mengun er lítið vandamál hérlendis miðað við mikiðþéttbýli og öðruvísi l...
Nei mengun er lítið vandamál hérlendis miðað við mikiðþéttbýli og öðruvísi loftslag. Þarft ekki að horfa mörg kvöld á veðurfréttir hér og sjá allar þessar lægðir sem renna sér yfir Ísland. Mengun vegna olíbrennslu er ekki mikil og ryk vegna gatna fýkur útí buskann. Veðráttan hérlendis býður ekki uupá að fólk gangi í stórum hópum frá lestarstöðvum og þar sem margir strætisvagnar stöðva á torgum fyrir utan borgir. Ég hef fylgst með þannig umferð, Fólk á leið í vinnu þarf að ganga oft í 10 mínútur frá stoppustöð í vinnu. Þetta er hægt þar sem veður er þægilegra en hér, meiri hiti, minna rok og sjaldan snjór. Hér náum við aldrei þannig aðstæðum. Síðan eru bara ekki nógu margir Íbúar. Reykjavík er smáborg ca 150 þús íbúa. Þessar borgir í Evrópu er flestar langtum stærri 500 þús til 10-12 milljón íbúa. Þar sem þú ert með þennan fjölda sem gætu nýtt sér "borgarlínur" og hraðlestakerfi þá getur þú haft svo miklu meiri tíðni ferða og stærri vagna. Enda ef maður skoðar erlenda útreikninga vegna borgarlínukerfa þá eru til útreikningar sem segjja að 500 þús íbúar eru það minnsta til að dæmið gangi upp. Ef þú ert sæmilegur í reikningi þá geturðu reiknað út að borgarlínuvagn sem færi frá Keldum gegnum Hlemm Lækjartorg og yfir Sjkerjafjörð yfir ´Kópavog og ætti að hafa sæmilega nýtingu og ákjósanlega hraða og ferðatíma væri of lengi á leiðinni því hann þarf að stoppa á mörgumm stöðum ef einhver farþegi er þá til staðar. Einn leggur er of lengi ´á leiðinni og nýtingin þarf að vera einhver til að dæmið gangi upp. Svo þarf annar vagn að vera ca 5 mínútum áefti þessum og fer sömu leið. Og þannig þurfa að vera ca 15- 20 vagnar á klst að fara leiðina frá keldum og álika margir vagnar til baka. Þetta væru stórir borgarlínuvagnar gerðir fyrir ca 100-120 manns. Það eru bara ekki nógu margir farþegar til að þetta muni nokkurntíma ganga upp. Svo er það að þessi borgarlína getur engan vegið virkað ein sér fólk þarf að fara yfir í gamla strætó ef það ætllar sér að komast á leiðarenda án þess apð verða úti í 'islensku verði. Dæmið gengur bara ekkert upp hvorki notkunarlega vantar farþega og kostnaðurinn mun verða yfirgengilegur. Vagnarnir verða tómir og það hefur enginn áhuga á að borga svona tapdæmi. Ég held nú að einhver þurfi að fara að reikna rekstrarkostnaðinn. Allir eru að gefast uppá strætó í dag með um 10 þús. milljóna tap á ári og enn vantar meiri peninga. Borgarlína mun eflaust kosta 50 - 60 þús millj. árlegt tap. Svo mun enginn þola að bíða í umferð á vegum og láta tóma borgarlínuvagna og strætisvagna bruna framhjá.
Þannig er þetta í dag Strætó brunar á forgangsakreinum og nánast alltaf tómur ! Nýju rafhlupahjólin flytja langtum fleiri farþega á hverjum degi en strætó !!
túss | Sem betur fer höfum við öll misjafna skoðun á málunum :)
ég hef fulla trú ...
Sem betur fer höfum við öll misjafna skoðun á málunum :) ég hef fulla trú á því fólki sem hefur reynslu og starfar við útreikninga á hvort Borgarlínan sé hagkvæm og þau sem fylgjast með mengun í rvk sem kemur út frá nagladekkjum og bílum :)
jaðraka | Já ég met þitt sjónarmið ogvil vera málefnalegur eins og þú :)
En ef við eru...
Já ég met þitt sjónarmið ogvil vera málefnalegur eins og þú :) En ef við erum raunsæ þá sjáum við að hér á Íslandi eru allt aðrar aðstæður en víðast í Evrópu. Hér er glerhált að morgni og snjór að kveldi og svo rigning fyrir hádegi og svo skafreninngur og ófært eftir hádegi. Næsta morgun gular og rauðar viðvaranir og fólki ráðlagt að vera heima. Það er sennilega staðreynd að Rafhlaupahjólin eru að "stela" ungmennum sem fóru með Strætó og því er nokun strætó enn minni en þau 4-5% af ferðum bæjarbúa í dag. Til að borgarlínuruglið gangi upp þarf a.m.k. 20% bæjarbúa að nýta fyrirbærið. Það mun aldrei gerast. Svo hitt svo hlægilegt að borgarlínan kemst ekki í gegnum bæinn því það er búið að byggja svo þétt ! Þetta er í raun alveg sprenghlægilegt allt saman :)
_Svartbakur | Þú þarft ekki að treysta á borgarfulltúa og borgarstjórn Reykjavíkur.
Borgrs...
Þú þarft ekki að treysta á borgarfulltúa og borgarstjórn Reykjavíkur. Borgrstjórn hefur sagt að allt sé besta lagi og svo strax eftir kosningar sögðu þau að það væri neyðarástand ríkjandi vegna skulda borgarsjóðs !!! Það er neyðarástand og mikil þörf á að segja upp fólki og loka eða minnka þjónustu dagheimila og þjónustu við yngsta aldurshópinn. Borgarstjórnin er í raun að gefast upp.
jaðraka | Það er hlálegt að ein aðal mengunarmælingin í Reykjavik fer fram við Pfaff h...
Það er hlálegt að ein aðal mengunarmælingin í Reykjavik fer fram við Pfaff húsið við Grensásveg. Þar sem mengunarmælitækin eru í stórum gámi alveg við eina aðal stoppistöð Strætó. Strætisvagnarnir stoppi við mengunarmæligámana og spúa díselreyknum nánast beint inn um mælistútana. Strætó keyrir þessa stóru dísel mengunartrukka og mengunin er hvergi meiri en þar sem strætó fer um. Tilgangslaus akstur strætó með tóma vagna er mesti mengunarvaldurinn.
_Svartbakur | Það er með ólíkindum hvað Dagur B kemst langt með fréttamönnum vegna þessara...
Það er með ólíkindum hvað Dagur B kemst langt með fréttamönnum vegna þessarar Borgarlínu. Það er verið að gagnrýna að Borgarlínu ruglið fer tugi milljarða fram úr áætlun og mun aldrei geta staðist. Svona uppstokkun eins og áætlað er verður 4 til 5 sinnum dýrari en áætlað er. Dæmið er svo arfavitlaust þannig að Braggaruglið þó minna sé er bara gáfulegt miðað við þessa borgarlínu. Fréttamenn spyrja Dag B Eggertsson ekkert um rekstarkostnað ? Tap strætó árlega er yfir 10 milljarðar. Hefur Dagur B reiknað út tap Borgarlínu ? Nei hann veit ekkert um það en það er allavegna öruggt að tapið verður margfalt tap Strætó og bætist bara við tap strætó því borgarlína gerir ekki það sem strætó þó gerir.
Nú eru sveitarfélögin í kringum Reykjavík búin að krefjast endurskoðunar á Borgarlínu ruglinu. Það eru stjórnir Kópavogs, Hafnarfjarðar, Garðabæjar og Seltjarnarness og Mosfellsbær er ekki sáttur heldur. Dagur B hótar bara einhverjum töfum á framkvæmdum vegna annara framkvæmda ef þessi bæjarfélög samþykki ekki. Þetta er svo geggjað að engu tali tekur. Borgarlínan er dauðadæmd.
nicklesta | I have complete trust in individuals who have knowledge and work on calculat...
