BRT - Bus Rapit Transit - Borgarlína - Feygðarflan ?

kaldbakur | 28. nóv. '19, kl: 00:21:37 | 309 | Svara | Er.is | 0

BRT - Bus Rapid Transit er strætisvagnakerfi með stórum vögnum sem aka á sérstökum akreinum oftast staðsett á milli akbrauta bíla sem keyra í gagnstæðar áttir. Borgarlínu kerfið á að vera sambærilegt kerfi og BRT. Mikið efni er til á netinu sem lýsir BRT kerfinu sem er í mörgum stórborgum heimsbyggðarinnar.
Hér er grein og myndbönd sem lýsa þessu kerfi nokkuð:
https://www.itdp.org/library/standards-and-guides/the-bus-rapid-transit-standard/what-is-brt/
Ef maður skoðar hvernig borgir eru að nota svona kerfi þá kemur í ljós að þetta eru yfirleitt stórar borgir með í það minnsta 500 til 750 þúsund íbúa.

Hér linkur á grein sem sýnir nokkuð vel hver eru lykil atriði ef skoða skal hraðvagnakerfi eins og BRT eða Borgarlína eins og kerfið er kallað herlendis:
https://www.nap.edu/read/21947/chapter/4#25
Í þessari grein á bls 25 er talið að BRT kerfi eins og Borgarlína henti vart borgum sem eru minni en með 750 þúsund íbúa. Í greininni eru einnig margar aðrar lykiltölur og staðreyndir varðandi BRT kerfið.

Manni sýnist að það skorti mikið lýsingar á því hvernig Borgarlínu kerfið er hugsað hérlendis. Það vantar upplýsingar um hvaða markmiðum skuli náð og hverjar kostnaðartölur og útreikningar liggja þar bakvið.Það vantar allar tölur um hvernig norkun Strætisvagna er í dag, aðar en þær að Strætó er mjög lítið notaður. Hlutfallsleg notkun Strætó vegna farþegaflutninga er einungis 6% jafnvel þó að mikið átak sem kostað hefur tugi milljarða hafi verið skipulagt fyrir nærri 10 árum. Eknir kílómetrum strætó hefur verið fjölgað og tíðni ferða einnig án árangurs. Það vantar þó nayuðsynlegar mælingar t.d. vaðandi farþega pr ekna kílómetra og ýmsar aðrar kostnaðartölur. Það virðist því vera hreint glapræði að ana út í 100 milljarða verkefni þegar forsagan er ekki glæsilegri en þetta.

Nú er mikið rætt um lággjalda flugfélög, hagkvæmar og vistvænar samgöngur. Strætó ekur iðulega tómur um götur Reykjavíkur og einn strætisvagn mengar eftir því sem upplýst var á Alþingi nýlega þúsund falt á við venjulegan fjölskyldubíl. Íbúar höfuðborgarsvæðisins greiða með sköttum sínum niður árlegt tap Strætó sem sífellt eykst en farþegum fjölgar ekkert.
Við þettingu byggðar í Reykjavík hefur verið þregt mjög að mörgum helstu umferðaræðum höfuðborgarsvæðisins. Þar má t.d. nefna að leiðin í gegnum miðbær Reykjavíkur framhjá Reykjavíkurhöfn er orðin mjög þröng og erfið fyrir stærri ökutæki. BRT - Borgarlínu vagnarnir munu því ekki geta ekið úr Vesturbæ Reykjavíkur yfir í Austurbæ. Það sama á við Hringbraut við t.d. LSH og svo ekki sé nú talað um Miklubraut við Klambratún sem er ný uppgerð gata.
Það hljóta því að fylgja því töluverð heilabrot hvernig og hversvegna menn ætla að koma þessu Borgarlínu kerfi á koppinn.

 

Júlí 78 | 28. nóv. '19, kl: 04:13:19 | Svara | Er.is | 0

Það er mér óskiljanlegt hvernig þeim hjá Stætó dettur í hug að farþegum fjölgi í þeim hverfum þar sem strætísvagnaleiðum er bókstaflega lagt niður en í staðinn er meira stefnt að því að hafa leiðirnar nær stærri umferðaræðum ef ég skil þetta rétt. Halda þeir að fólk sé tilbúið að labba langar leiðir til að taka strætó og jafnvel í vitlausu veðri? Nei, fólk fær sér frekar bíl þá ef það á ekki bíl fyrir! Er þetta ekki frekar stefna til að útloka marga frá því að þeir taki strætó heldur en að fjölga farþegum? Já og svo á að fjölga húsum nálægt þessum stóru umferðaræðum, en hverjir vilja búa þar? Mjög spennandi eða þannig að búa við stóra umferðaræð. Veit ekki betur en að íbúar t.d. við Miklubraut kvarti yfir umferðinni þar og sumir geti jafnvel ekki sofið á nóttunni út af umferðarnið. 

kaldbakur | 28. nóv. '19, kl: 11:07:07 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

BRT Hraðvagnakerfi virðist vera fyrirmyndin fyrir Borgarlínu (BOL).
Þessar lýsingar The National Academies Press fyrir BRT eru í mörgum köflum og er í sjálfu sér fróðleg lesning varðandi strætisvagnakerfi og hvað helstu sérfræðingar telja að skipti mestu máli: https://www.nap.edu/read/21947/chapter/1

Þessi kerfi eru byggð upp á þeirri hugmynd að það séu fáir megin ásar þar sem "hraðvagnarnir" aki á sér akbrautum (rauðum) méð sérútbúnum stoppistöðvum. Stoppistöðvarnar eru nokkurskonar lestarstöðvar með miðasölu, sjónvarpsskjám sem sýni "lestarferðir" osfv.
Síðan eru aðrar leiðir þar sem venjulegir strætisvagnar ganga út í hverfin og þá ekki síst hin ýmsu úthverfi. Flestir farþega sem nýta sér BRT hraðvagnakefið eru því væntanlega einnig að nýta sér gamla strætó þ.e. skipta um vagn, nema þeir sem búa við akleiðir BRT. BRT hraðlestakerfið hefur yfirleitt aðalstöð nærri miðbæ þar sem flestir farþegar færu úr vögnunum.

Það er alveg augljóst að til að BOL Borgarlínukerfið okkar gangi upp að þá þurfi þurfi að verða mikil breyting á ferðavenjum höfuðborgarbúa. Í stað þess að einungis 6% nýti sér þetta nýja strætisvagnakerfi þurfi í það minnsta 25 - 35% borgarbúa að nýta kerfið
Það er töluverð bjartsýni að ætla að notkun á BOL (BRT) Borgarlínu fimm til sexfaldist miðað við notkun Strætó í dag.

Júlí 78 | 28. nóv. '19, kl: 11:21:59 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 1

Þó að það sé eitthvað hraðvagnakerfi þá gengur það ekkert upp að hætta að ganga í sum hverfi. Það er það sem þeir eru búnir að tilkynna að gerist á næsta ári (ég hugsa, þessir asnar, en ég sagði það aldrei ;)

Júlí 78 | 28. nóv. '19, kl: 11:23:17 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ég meina það hlýtur að þurfa alltaf að fara inní hverfin líka a.m.k. þá með öðrum vögnum.

Júlí 78 | 28. nóv. '19, kl: 11:47:36 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þeir sem stjórna hjá Strætó virðist svo aldrei skilja að veðráttan hér á veturna er öðruvísi en sums staðar erlendis. Ekki hægt að miða allt við hvað sé gert erlendis í svona málum. Fólk almennt er ekkert að fara að labba langar leiðir í vondu veðri að stoppistöð strætó.

kaldbakur | 28. nóv. '19, kl: 19:13:17 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Jú jú við viljum öll að það sé hægt að hjóla eða ganga sem víðast.
Ég er mjög sáttur við sem flestar götur og gangstígar séu hitaðar upp með heitu vatni.
En það er ekki sama hvernig borginni er stórnað.

Kingsgard | 28. nóv. '19, kl: 20:58:02 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Að mínu viti eru bæði þú og borgin á miklum villigötum. Borgin hefur ákveðið af hefja heilagt stríð gegn fólksbílum en birtir hvert trúarritið með almenningssamgönguáætlun sinni á kosnað fólksbíla. Kalbakur virðist að mestu á móti strætó, telur strætó óþarfa og sálmarnir eru æði margir og grýtingar líklega næst á dagskrá. Hvor tveggja öfgakennt. Öfgar Kaldbaks koma ekki að sök og oft gaman að lesa pisla hans. Það sama verður ekki sagt um öfgakenndar ætlanir borgarstjórnar en þær eru ekki gamanmál. Þar virðist gert ráð fyrir að fólksbílaumferð og fólkabílar eigi að hverfa í náinni framtíð úr borginni, allir verði gráir þrælar og hljóðir í almennisvögnum Dags á meðan þeir fátækustu eða hörðustu hjóla í hríðinni til vinnu sinnar. Einhæfir kostirnir gera óumflýjanlegt að fargjöld muni hækka mikið án mótvægis en má gagnrýna á bland.

Ef þessi bæði viðhorf eru gaumgæfð og öfganir skornar frá, blasir við lausn sem allir ættu að geta sætt sig við. Það er nefnilega plássfyrir bæði fólks og almannabíla innan borgarinnar án þess að annað ógni öðru. Stjórnmálaafl sem sér aðeins sína hlið á margfleta tilveru á sér hvergi fylgi nema á ,,,,,,,,,,,,,,,,íslandi. En fylgið er ekki í áskrift !

kaldbakur | 29. nóv. '19, kl: 10:46:07 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ósanngjarnt að segja að ég sé á móti almenningssamgöngum.
Það sem ég hef verið að benda á er að Strætó keyrir iðulega tómur eða einungis með 2-3 farþega.
Í Strætó hefur verið dælt þúsundum milljóna sem ætlað var til að fjölga farþegum og ekkert gengur.
Eins hef ég verið að gagnrýna allar þ´ær hindranir sem hafa verið settar fyrir fjölskyldubílinn og virðist vera gerðar til að gera Strætó vinsælli, þar má t.d. nefna að sérstök útskot við stoppustöðvar Strætó hafa verið aflagðar mjög víða og Strætó látinn í staðinn stöðva alla umferð sem fyrir aftan er. Eins hef ég bent á að umferðaröngþveitið er heimagert. Þetta viðurkenna skipulagsyfirvöld þar sem þeir segjast fara eftir ráðleggingum erlendra sérfræðinga sem segja að eina leiðin til að gera almenningssamgöngur vinsælari sé að hefta för fjölskyldubílsins.
Þó að ég bendi á þessar staðreyndir þá er ég engan veginn á móti því að folk noti almenningssamgöngur þeir sem þess þurfa eða óska. Það ber bra að hafa einhverja skynsemi í þessu og gæta þess að skattfé almennings sé varið skynsamlega.

Kingsgard | 29. nóv. '19, kl: 17:13:21 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Það virðist sem ekki sé verið að lokka fólk upp í strætó og auka við vinsældir allmenningssamgangna. Ofbeldi er beitt í þerri von að fleiri taki strætó. Götur eru þrengdar, stöðumælagjald hækkað og einnig fært á sunnudaga, hámarkshraði lækkaður í 15 km/h í hverfinu þar sem Dagur birgarstjóri býr, bílastæðum fækkað, akstursstefnum breytt í því skini að auka fyrirhöfn bílstjóra að komast leiða sinna, umferðstýrð umferðaljós eru, amk á morgnannna þegar umferð er mest, still á þann veg að alltaf lendir umferð á rauðu ljósi.

Bílum fjölgar jafnt og þétt en það feisa Dagur og vinir ekki, þeir ná því ekki en vilja að allir fari í strætó.
Nú á að stórbæta strætó og það væri besta mál ef það væri gert á heilbrigðan máta, en nei. Skattgreiðendur borga allir sinn skerf eins og á að vera en,,,,,sumir skattgreiðendur skulu með ofbeldi og nauðung borga meira en aðrir, Og hverjir skulu það nú vera nema,,,,,,BÍLEIGENDUR !
Eini hópurinn sem ekki kýs að nota Dagsvagna munu greiða mest af öllum, því auk skatta munu bíleigendur greiða veggjöld til að fjármagna kerfi sem þeir nota ekki ! Þetta er ókynferðisleg NAUÐGUN á manneskjum.

Þetta er óheilbrigð hugsun, þerra er nauðung og ofbeldi. Þetta er aðför að frelsi. Valfrelsi verður að uppáþrengjandi KVÖÐ, NAUÐGUN. Þetta er óheilbrigt.

SAMFYLKING fær ekki mitt atkvæði í borginni.

kaldbakur | 29. nóv. '19, kl: 17:37:25 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 1

Jæja Kingsgard minn. Mér sýnist þú vera að mestu sammála mér varðandi þessa skipulagsvinnu í borginni.
Ég held að Reykjavíkurborg hafi valið sér mjög óheppilega talsmenn og skipulagsstjóra.
Þessi mál eru í algerri upplausn.
Það hefði verið langtum farsælla að stefna að sátt milli mismunandi sjónarmiða.
Þar mætti t.d. nefna yfirgang borgaryfirvalda varðandi lokun verslunargatna í miðbæ Reykjavíkur.
Það sjá allir að að stefna Reykjavíkurborgar varðandi það að ekki skuli gera ekki neitt fyrir aukna umferð fjölskyldubifreiða. Það er mjög sýnilegt hvað erfitt er að keyra í gatnakerfi Reykjavíkur. Hindranir og upphækkanir útum allar Trissur og hugsunarlaust. Þessu verður auðvitað eytt og lagfært eftir næstu kosningar en kostnaðurin er mikill.

Kingsgard | 29. nóv. '19, kl: 17:53:50 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já, ég reikna með að flestir bíleigendur og aðrir hugsi sinn gang á næsta kjördag. Þetta er fordæmalaust.
Það eitt að beina umferðaræðum og flæði burt þýðir dvínandi viðskipti og allir þekkja fylgifiska þess.

" Allir í strætó " þýðir hrun viðskipta nema við strætóstöðvar.
Hvernig er hægt að vera svona heimskur, sem þessir andlegu öreigar ?
Eitt er að hlú að strætó en annað er að rífa niður aðra innviði borgarsamfélagsins.

Hlakka til " starfslokaDags !

Júlí 78 | 9. des. '19, kl: 03:54:57 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

En þú býrð nú í miðborginni kaldbakur, þar sem Dagur býr líka, hann hugsar sjálfsagt vel um sig og alla útlendingana sem eru þar. Ég hef ekki orðið vör við upphitaðar götur og gangstíga þar sem ég hef búið í Reykjavík. Eitt sinn þegar ég á tímabili tók strætó þurfti ég að labba snjóinn þar sem bílar höfðu keyrt (för eftir bíldekkin) því ef ég labbaði annars staðar þá labbaði ég upp að hnjám, ég gat ekki einu sinni labbað á gangstéttinni því það var snjór á henni líka (snemma morguns.) Jú strætísvagnaleiðir voru ruddar en þegar ég kvartaði yfir að gatan mín var ekki rudd jú þá var svarið að ég hefði átt að hringja í þá eða senda þeim tölvupóst um málið! Hvenær ætli ég hafi átt að hringja eða senda tölvupóst? Þegar ég var búin að labba snjóinn upp að hnjám? Ætli maður hafi átt að hringja eða senda tölvupóst alltaf þegar það var ófært í götunni?

ert | 9. des. '19, kl: 09:56:58 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Upphitaðar götur? Hverjir hér á landi hita götur?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 9. des. '19, kl: 13:42:47 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Jú vissulega allur miðbærin allar gangstéttir og ýmsar götur miðbæjarins eru sem betur fer hitaðar með frárennslisvatni þannig að þar er hægt að ganga og jafnvel hjóla líka. Þetta mætti reyndar gera sem víðast í borgarlandinu.
Síðan eru bara gangstéttir og innkeyrslur upphitaðar mjög víða t.d. hjá mér.
Það munar heilmiklu að hafa bílinn sinn á upphituðu plani því að hitinn leitar upp og minna frost á rúðum bílsins.
Gangstéttir meðfram sjónum umhverfis borgina hefði líka mátt hita upp með heitu vatni.

spikkblue | 30. nóv. '19, kl: 11:10:51 | Svara | Er.is | 1

Allar þessar borgarlínu pælingar eru óhemju heimskulegar, settar fram af einhverjum krulluhausum með útópíska standpínu yfir einhverju sem aldrei getur orðið.

Ísland er einfaldlega of lítið land og veðráttan of galin til að þetta rugl muni nokkurn tímann virka eins og til skyldi og hvað þá að þetta geti staðið undir sér.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 13:35:40 | Svara | Er.is | 0

Ég rakst á grein eftir Jónas Kristjánsson fyrrv ritstjóra Vísis og DV.
http://www.jonas.is/straeto-mengar-og-skemmir/
"Strætó mengar og skemmir
11/05/2018 — Punktar
Strætó er þungur og þarf oft að stanza. Eyðir um 35 lítrum á hundrað kílómetrum að sögn framleiðenda, sem þora ekki að ljúga. Hjálmar telur hann hins vegar eyða 20 lítrum, sem er fjarri lagi. Ekki eru til tölur um meðalfjölda fólks í hverjum vagni, en mér sýnist það geta verið fimm eða færri. Mengun af völdum strætó er því miklu meiri en af völdum einkabíla. Færu þessir fimm farþegar hver fyrir sig í sínum einkabíl væri heildarmengun mun minni. Þar að auki skemmir þungur strætó göturnar meira en fimm einkabílar. Strætó er ekki samkeppnishæfur, ef eftirspurn gerir ekki kleifa aukna ferðatíðni, til dæmis á fimm mínútna fresti."

ert | 8. des. '19, kl: 13:47:39 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Já, há. Í hverjum mánuði eru á milli 800.000 og 1.100.000 innstig inn í strætó. Lægri talan gefur 26.666 innstig á hverjum degi að meðaltali. Segjum að það sé keyrt frá 7-24 eða 17 tíma á dag. Það gerir 1568 innstig á klukkutíma. Gefum okkur að það sé að meðaltali 10 manns í hverjum vagn á klukkutíma þá ættu að vera 157 vagnar í akstri á hverjum klukkutíma. Gefum okkur að það séu 4 vagnar á hverri leið á hverjum tíma (sem er rangt því stóran hluta dagsins eru bara 2 vagna). Þá ættu að vera 39-40 leiðir á vegum strætó á 15 mínútna fresti. Er það svo? Nei. Þannig hlýtur meðalfjöldi í hverjum vagni að vera hærri en 10.
QED

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 14:38:38 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Strætó Bs rekur þetta félag sem Jónas kristjánsson er að lýsa.
Það þurfa auðvitað að koma tölur um farþegaflutninga frá þeim.
Það er augljóst að það þarf að gefa upp heildarfjölda ekinna km pr. dag og fjölda farþega.
Lykilatriði eru eðlilega:
1. Farþegar - fjöldi farþega pr. dag.
2. Eknir kílómetrar pr. dag.

Þessar tölur vantar hjá þér og ég held að Strætó se heldur ekki með þær á hreinu.
Nýtingin hjá Strætó er mjög slæm, það sjá allir.
Strætisvagnarnir eru sífellt að keyra um borgina með færri en 5 farþega eins og Jóna Kristjánsson segir.
Ég held reyndar að það sé algengara að það séu um 3 farþegar.

ert | 8. des. '19, kl: 14:45:28 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Af hverju er fjöldi farþegi betri tala en fjöldi innstiga?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 14:56:10 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þú reiknar þetta skakkt.
Það verður að taka hvern strætisvagn fyrir sig í upphafi dags og síðan í lok dags og skoða kílómetrastöðu.
Með því færð þú ekna kílómetra pr. hvern vagn.
Síðan mætti taka inní dæmið sæta fjölda í hverjum vagni t.d. að sjá hvert sætaframboðið er en almennt er hver vagn með nærri 60 - 70 sæti fyrir farþega. Sæti x KM sýnir framboðið og flutningsgetuna.
Fjöldi farþega - innstig má síðan nota til að nálgast nýtingu á vögnum (innstg sýnir auðvitað bara þa sem fara inn en ekki út - útstig ætti því að nota líka)
Ef þessar tölur eru gefnar upp þ.e. "innstig" og ekna kílómetra x sæta fjölda pr dag þá getum við nálgast eitthvað vitrænt um nýtingu Strætó.
En Strætó forðast að gefa upp þessar tölur því því þær sýna hve nýtingin er skuggalega léleg og fer versnandi.

ert | 8. des. '19, kl: 14:59:21 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 1


Já ég skil að það verði að nota útstig með innstigum. Auðvitað er fjöldi fólks sem fer inn í vagnanna og kemur aldrei út. Þetta mun vera helsta ástæða fólksfækkunar á landinu. Það hverfa tugir þúsunda í hverjum mánuði á þennan hátt.
Láttu renna af þér svo þú meikir sens!


Auðvitað eru þessar tölur til fyrir 2018 - heildarkeyrsla og fjöldi innstiga. Döh!

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 15:25:07 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ég setti útstigið í sviga og enginn virðist geta gefið upp þessar grundvallartölur.
Það er að segja sætaframboðið í strætisvagni og ekna kílómetra pr. dag.

En auðvitað ætti að reikna þetta bara eins og flugfélögin gera og gefa upp að eigin frumkvæði.

Icelandair gefur okkur upp sætanýtingu í sínum flugferðum.

Strætó hefur sínar stoppustöðvar á "miðri leið" sem flugfélögin hafa eðlilega ekki.
Einn farþegi sem fer inn í strætó á fyrstu stoppustöð og úr vagni á þeirri næstu og enginn farþegi bættist við á leiðinni gefur auðvitað ekki rétta mynd af nýtingu strætisvagnsins ef útstigið á stoppustöð nr 2 er ekki tekið inní dæmið.
Þannig að ef eingöngu er notast við innstig þá koma fleiri farþegar inn á leiðinni og heildarfjöldinn verður hærri.
Jafnvel þó að eingöngu verði stuðst við innstigið en ekki útstig milli stoppustöðva þá væri það skárra en ekki neitt.
Strætó gæti því reiknað sitt "sætaframboð" fyrir hverja leið x ferðir pr dag.
Og deilt síðan innstigum (án útstigs) Í sætaframboðið en þeir treysta sér greinilega ekki í það.
Strætó gerir allt til að leyna því hve nýtingin er léleg m.a. með því að hafa skyggðar rúður í vögnunum þannig að verr sést hve tómir þeir eru í flestum ferða sinna.

ert | 8. des. '19, kl: 15:29:43 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Fyrst vildirðu ekna km og farþegafjölda. Nú þegar þú veist að þær tölur eru til þá það ekki nóg þá þarf að vita sætanýtingu.
Nú viltu að það sé annað hvort starfsmaður í hverjum vagni sem telur sætanýtingu. (Hann á að telja hvesu margir sitja en sleppa þeim sem standa.) Eða menn panti ferð eins og hjá Icelandair, panti sæti og það sé starfsmaður á hverri stöði sem tékkar fólk sem fer og út alveg eins og í fluginu. Bara svo þú getir fengið þessar tölur. Döh!


Drekka minna, hugsa meira

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 15:50:47 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ég taldi þig nú vera þokkalega skynsama og vissulega ertu mikið fyrir að reikna og telja og smásmuguleg í því.
Alltaf gaman að fólki sem sem er svona ofur nákvæmt.

Þessvegna undast ég þína ofurtú á að innstig gefi rétt varðandi nýtingu strætisvagna ef útstig hafa enga þýðingu.
Það skiftir auðvitað engu máli hvernig menn afla sér réttra upplýsinga það þarf ekki neinn sérstakan starfsmann til að telja við inn og útgöngudyr strætó né flugvéla en sleppum því.

Við skulum taka dæmi strætó með 100 sætum sem gengur frá Hlemmi að Hamraborg Kópavogi. Þetta er leiðin og stoppistöðvar 10 að meðtalinni stöð á Hlemmi. Við Hlemm koma 10 farþegar í vagninn (10 innstig) á næstu stoppustöð fara 10 farþegar út (10 útstig) og 10 farþegar koma inn (10 innstig) og þannig gengur þetta alla leiðina í Kóapavog jafn margir koma inn og fara út.
Ef við myndum eingöngu nota innstig á þessari leið frá Hlemmi í Kópavog þá væri 100% sætanýting þar sem 10 x 10 innstig voru á leiðinni. En það voru bara 10 farþegar því að það voru líka jafnmörg útstig og innstig á leiðinni frá Hlemmi.

Þannig að ég myndi nú leggja pilluglasið til hliðar ef ég væri þú.

ert | 8. des. '19, kl: 15:55:03 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Fjöldi innstiga og fjöldi útstiga er sá sami ef fólk hverfur ekki í vagninum.


" Við skulum taka dæmi strætó með 100 sætum sem gengur frá Hlemmi að Hamraborg Kópavogi. Þetta er leiðin og stoppistöðvar 10 að meðtalinni stöð á Hlemmi. Við Hlemm koma 10 farþegar í vagninn (10 innstig) á næstu stoppustöð fara 10 farþegar út (10 útstig) og 10 farþegar koma inn (10 innstig) og þannig gengur þetta alla leiðina í Kóapavog jafn margir koma inn og fara út.
Ef við myndum eingöngu nota innstig á þessari leið frá Hlemmi í Kópavog þá væri 100% sætanýting þar sem 10 x 10 innstig voru á leiðinni. En það voru bara 10 farþegar því að það voru líka jafnmörg útstig og innstig á leiðinni frá Hlemmi. "


Inn koma hundrað farþegar af því að innstig eru 100. Þú vilt nota útstig sem eru 100. Þú leggur útstigin við innstigin 100 +100 = 10. Nú eða dregur þau frá 100-100= 10 eða margfaldar 100x100 = 10 eða deilir 100/100 = 10. Döh! 


Fjöldi útstig eru jafn mörg fjölda innstiga og geta ekki gefið okkur frekar upplýsingar.


Minnka drykkuna!

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 16:00:41 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Sko lestu betur ég sagði: 10 fara inn á Hlermmi og síðan færu jafn margir inn og út á hverri stoppistöð (10 - og 10 +) þar til Kópavogs kemur. Þetta gerir að það eru 10 sæti nýtt alla leiðina frá Hlemmi í Kópavog.
Sætanýtingin er því 10% en ekki 100% eins og ef eingöngu innstig væru talin.

Farðu nú og leggðu þig og skrúfaðu lokið á pilluglösin þín.

ert | 8. des. '19, kl: 16:02:04 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Já og hvernig ætlarðu að reikna út 10% sætanýtingu út frá þessum tveimur tölum:
innstig = 100
útstig = 100

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 16:04:58 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Heheh ég sagði að á Hlemmi fara 10 inn og síðan á hinum stoppustöðum jafn margir inn og út í hvert skifti.
10 eru því farþegar alla leiðina … :)
Ertu að ná þessu ?
Ég hef ekki tíma í þetta lengur …

ert | 8. des. '19, kl: 16:08:29 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Já en þú segir að það þurfi bara fjölda innstiga og útstiga til að reikna fjölda farþega á milli hverrar stoppistöðvar.
Þú segir að ef við höfum fjölda innstiga og fjölda útstiga þá sé hægt að reikna sætanýtingu.
Þú ert með vagn af einhverri stærð sem fer einhverja leið - fjöldi innstiga er 100 og fjöldi útstiga er 100 og þarf leiðir að það er 10% sætanýting á þessum vagni.
Hvernig reiknarðu það út?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 16:16:14 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ert mín lestu það sem stendur þarna fyrir ofan.
En þetta dæmi mitt hefði auðvitað átt að vera meira í takt við Það sem Jónas Kristjánsson Ritstjóri hélt fram. Innstigin hefðu átt að vera 5 á Hlemmi en ekki 10 og síðan 5 inn og 5 út á hverri stoppistö hvort heldur hefði verið til Kópavogs eða Hafnarfjarðar. Sætanýtingin væri þá nær raunveruleika um 5% en ég held reyndar að 3% væri nær lagi.
Þetta er auðvitað að verða of flókið fyrir þig en slepptu pillunum þær gera þér ekkert gagn.
En svona af því þetta með Kílometrana truflaði þig svo mikið þá má reikna út tapið því að eftir því sem þú ekur fleiri kílómetra með 3 - 5 % sætanýtingu þá verður tapið meira.
Því er best að hætta þessum rekstri með Strætó Bs og fá einhverja sem hafa meira vit á farþegaflutningum til að annast flutningaþörfina.

ert | 8. des. '19, kl: 16:22:38 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Já en þú segir að ef við höfum heildarfjölda innstiga þá þurfum við bara heildarfjölda útstiga og þá getum við reiknað út sætanýtingu. Við getum sem sagt reiknað út sætanýtingu frá þessum tveimur tölum. Hvernig reiknarðu þetta? Heildar fjöldi innstiga 2018 var c. 11,5 milljónir heildarfjöldi útstiga var 11,5 milljónir. Hver var sætanýtingin 2018? 


Ég hefði haldið að það þyrfti að vita fjölda sæta í ferðum, hverjir sátu og hverjir stóðu upp á hvern einasta mann. Ég skil ekki hvernig þú sagt að við þurfum að vita heildarfjölda útstiga til að reikna þetta út.


Ég myndi halda að það þyrfti: setin setin/fjölda sæta í boði
En þú vilt meina að það sé hægt að nota innstig og útstig til að reikna þetta. Komdu með formúluna!

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

ert | 8. des. '19, kl: 16:23:06 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þú kannt prósentureikning er það ekki?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 16:33:49 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þú ert auðvitað svoldið sér á báti með þína nákvæmni ERT mín og ég virði það við þig.
En jú við gáfum okkur að Strætó tæki 100 farþega í sæti og miðuðum við það.
Það má vel vera að einhver vilji standa frekar en sitja t.d. bara með rassæri eða annað.
Þetta truflar auðvitað þinn reikning sem villt skilja þetta allt og telja sæti og sleppa þeim með rasssæri eða aðra áþján eða kannski bara telja þá sérstklega og eftir meinum ?

En varðandi Strætó garminn blessaðan þá er hann ekki alveg klár í að telja innstig og útstig ef maður á að trúa fréttum RUV. Strætó garmurinn hefur gleymt farþegum sínum inní vögnunum eftir að starfsdegi lýkur. Það var ömurleg dæmi um einstkling sem hafði stigið inn og en ekkert útstig. Hann fékk víst að dúsa í vagninum nærii næturlangt blessaður drengurinn.

Þetta kostar nokkrar pillur ef ég þekki þig rétt :)

ert | 8. des. '19, kl: 16:38:07 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Í alvörunni hafa farþegar gleymst í áætlunarferðum strætó. Voru þeir fullir? Kom þetta fyrir þig? Eða ertu svo fullur að þú heldur að keyrsla fyrir fatlaða sé í þessum innstigum? Komdu með formúluna sem notar innstig og út stig til að reikna sætanýtingu? Það er skárra þegar þú ræðir kattardráp - þú hefur þó reynslu af slíku

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 16:39:47 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já vissi að pillurnar eru ekki góðar fyrir þig.
En nú verðurðu að hætta þessu í dag og reyna að hugsa um eitthvað annað.

ert | 8. des. '19, kl: 16:43:56 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já flýrð og gefur ekki upp neina formúlu af því að hún er ekki til út frá heildarfjölda in stiga og útstiga. Æi greyið mitt. Farðu og truflaðu nágranna

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 16:56:23 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

heheh grátlegt en samt broslegt líka :)
Baunateljarann vantar formúluna sína til að dæmið gangi upp :)
Ég ætla ekkert að gefa þér upp þessa formúlu sem þú biður um.
Þú verður bara að hafa þessa skekkju í þínu bókhaldi ég hef engar áhyggjur af því.

Kannski gef ég þér "formúluna" í skóinn ef þú verður góð ?

En ég hefði kannski viljað spyrja þig um hverju þú mælir með í Jólamatin í ár ?

ert | 8. des. '19, kl: 17:03:51 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Formúlan er ekki til. Ég er lærð í aðferðafræðirannsókna manstu?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

 
kaldbakur | 8. des. '19, kl: 17:06:22 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já ég veit að þú ert vel lærð ef svo má segja án þess að valda misskilningi.

ert | 8. des. '19, kl: 17:09:56 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þess vegna leiðist mèr svona raus eins og í þér.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 17:10:50 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já villt bara athafnir án orða ?

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 17:36:58 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ja veit ekki skjóta fyrst og spyrja svo ?
Nei athafnir án orða er ekki það sama er það ?

ert | 8. des. '19, kl: 20:06:30 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

ég vil vitrænar samræður - ekki raus

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 17:13:38 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

En segðu mér ERT mín kær hvað er "aðferðafræðirannsókn" og hvernig nám ?

ert | 8. des. '19, kl: 17:25:49 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Aðferðafræði rannsókna fyrirgefðu

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 17:43:31 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Jæja ekkert að fyrirgefa.
En hvað er þetta "Aðferðafræði rannsókna" og hvernig nýtist þetta og hverjum ?

ert | 8. des. '19, kl: 20:05:20 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


þetta er t.d. hvernig maður myndi setja upp rannsókn á farþegafjölda Strætó. Hvað væri hægt að mæla beint og hvað þyrfti að mæla með því að taka úrtak. Það er gífurlega kostnaðarsamt að mæla sætanýtingu í öllum vögnum alltaf. Eina fræðilega leiðin væri að setja skynjara í hvert sæti. Síðan má spyrja sig og það er nú það er kennt í svona námi hvort prósentutalan um sætanýtingu í strætó sé gagnleg. Ef við vitum að sætanýting er 100% er það eitthvað sem við getum notað. Við vitum ekki hvort 100 manna vagn sé troðinn og fullt af fólki standi eða hvort fjögra manna bíll er fullur af fjórum manneskjum. Það þarf nefnilega að pæla í því hvað er fræðilega og fjárhagslega hægt að mæla og hvort tölurnar eru að segja okkur það sem við þurfum að vita.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 22:28:49 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þú ert kannski bara farin að ná áttum allavegana varðandi það hvað snýr upp og niður sýnist mér.
Vissulega framför að þú skilur orðið að nýtingin á Strætó samanstendur ekki bara af innstigi farþega heldur líka af útstigi.
Það sýnir að þú ert búin að skilja að sætanýtingin í dæminu hér að ofan varðandi strætó sem fór frá Hlemmi til Hamraborgar Kópavogi var ekki 100% einungis 10%. Innstig farþega á hverri stoppustöð var ekki hægt að reikna eingöngu það þurfti að taka tillit til þeirra sem úr vagninum fóru.
Þetta er heilmikil framför hjá þér og ekki síður að þú ert farin að leiða hugann að því hvernig eigi tæknilega að annast þessar mælingar.

Ég veit að Strætó telur bara innstigið og reiknar fyrirtækið í bullandi gróða.
Þannig mæling er auðvitað bara eins og ef kaupmaður myndi eingöngu telja það sem kemur inn í peninga kassann en ekki hvað fér úr kassanum.

En þú ert komin á annað og betra stig en stórn Strætó og því ber að fagna.
Nú leyfi ég þér að glíma við hvernig þú átt að reikna dæmið með því að taka tillit til útstigsins og þar ertu auðvitað í góðum málum ef þú nýtir þér "aðferðafræðirannsóknar" menntun þína til fullnustu.

ert | 8. des. '19, kl: 22:51:18 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


"Ég veit að Strætó telur bara innstigið " 

Þannig þú laugst vísvítandi þegar þú sagðir:  "Það vantar þó nayuðsynlegar mælingar t.d. vaðandi farþega pr ekna kílómetra"
Þú vissir sem sagt að þær tölur eru til og ákvaðst bara ljúga í upphafsinnleggi. Alltaf jafn siðblindur en við hverju býst maður svo sem af fyllibyttu og kattardrápara.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 23:07:35 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ég sem hélt að þú værir komin á "rétta leið" en það var auðvitað til of mikils mælst af þér.
Þú treystir þér augsjánlega ekki til að glíma við dæmið.
Heldur að það væri tæknilega ómögulegt að telja þá sem stíga inn og út úr strætó.

Ég ætla að hjálpa þér smá. Spölur sem rak Hvalfjarðargöngin nýtti sér rafrænar talningar til að telja hve margir fóru um göngin. Svo gætir þú líka haft samband við Marel sem hefur náð þeim frábæra árangri að flaka bolfisk á færibandi og vigta í neytendapakkningar án þess að mannshöndin komi þar nærri.
Þú mátt samt ekki misskilja þetta og biðja Marel að fara alveg sömu leið með farþega sem koma inní Strætó og þeir fara með þorskinn sem kemur á færibandinu og endar í neytendapakkningum.

ert | 8. des. '19, kl: 23:14:22 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Það eru til tölur yfir fjölda farþega og ekna kílómetra eins þú veist fullvel.


Það er gott að takmarka drykkjuna aðeins. Ég sagði að það væri ómögulegt að telja þá sem sitja í strætó handvirkt. Það þarf skynjara í hvert sæti.  Þannig er ekki hægt að reikna út sætanýtingu í strætó eins og staðan er. Auðvitað gæti strætó keypt skynjara en það kæmi upp vandamál - ef ég set þungan poka í sætið við hliðina á mér hvernig á tækið að vita hvort það sé barn eða poki.



Það er hins vegar hægt að telja fjölda farþega og það er gert með fjölda innstiga.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 23:26:21 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Jæjæja.
Ég held að þú sért ekki alveg búin að gefast upp þú ert ennþá að reyna að leysa dæmið allavegana.
Það vill svo til að það eru engin "stæði" í flugvélum og því er stundum notað orðið sætanýting.
Ef þú hefur samband við Marel þá geturðu spurt þá hvort þeir hefðu ekki lausn við að telja farþega sem færu inn og út úr Strætó á hverri stoppustö. Svona til að koma þeim í skilning um hvað þú ert að fara þá gætir þú bent þeim hjá Marel á að þeir hafa náð þeim árangri að telja þorkhausa sem koma inn og útaf færibandinu og jafnvel vigta í leiðinni !

ert | 8. des. '19, kl: 23:36:22 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Sætanýting er ekki rétt orð hér. Heldur er orðið einfaldlega farþegafjöldi fyrir fólksflutninga í strætisvögnum. Það er vegna þess að það er ekki hægt að gefa upp hversu marga farþega hver strætisvagn tekur - nema í sæti og þá fer sætafjöldi eftir fjölda reiðhjóla, hjólastóla og barnavagna.


Já, ég veit alveg að farþegar eru taldir. Þess vegna veit strætó hver farþegafjöldinn er. Það eru talin innstig og lítið mál að finna þær tölur. Kannski eru útstig talin en strætó gefur ekki upp slíkar tölur af því að innstig=útstig. Einnig er auðvelt að finna keyrða km.


Af hverju ertu alltaf ljúga? Þú getur ekki bæði vitað að fjöldi farþega sé talinn og vita að fjöldi farþega sé ekki talin.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 8. des. '19, kl: 23:47:33 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ég sé að þú skilur þetta enganveginn.
Fyrst Marel getur talið þorskhausa eins og þig sem fara inn og útaf færibandinu og vigtað í leiðinni þá er hægt að fara eins með farþega telja hverjir koma inn á hverri stoppustöð og líka hverjir fara út á hverri stoppustö. Þar með ertu búinn að fá nýtingu á farþegarými vagnanana og getur reiknað út prósentutölu um nýtingu eftir burðargetu hvers vagns. Málið leyst.

En svo mætti líka hugsa sér að rukka farþega rafrænt eftir því hve langt þeir fara með vagninum og jafnvel rukkað sérstaklega eftir þyngd og aldri.
En í guðanna bænum hugsaðu bara um talningu hausa og reyndu að melta þá lausn áður en þú ferð út í sjalfvirka reikningagerð

ert | 8. des. '19, kl: 23:55:08 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Hvernig veistu hvort einstaklingurinn á stoppustöðinni er að bara reykja þar eða taka strætó. Þú veist líka að strætisvagna fara stundum aðeins fram hjá stoppustöðinni þegar þeir gleyma að stoppa og þar með fara þeir fram hjá talningarbúnaðinum. 



Athygliverð aðferð að taka burðagetu hvers vagns og reikna nýtingu á burðargetu. Ef burðargeta vagns er 10 tonn þá getur hann tekið  125 farþega á 80 kg óháð stærð farþegarýmis. Maður treður þeim bara inn jafnvel þó þetta sé lítill vagn þar sem er bara pláss fyrir 30 manns. Það er burðargetan sem skiptir máli ekki rýmið.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 9. des. '19, kl: 17:32:23 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

ERT þetta sem þú kallar "aðferðafræðirannsóknar nám" var það ekki bara gott námskeið fyrir þig ?
En jú þetta sem við ræðum núna um talningar á farþegum með Strætó virðist aðferðafræðinámskeiðið ekki nýtast þér sem best - ertu ekki sammála ? Gætir þú ekki bara fundið eitthvað nýtt gagnlegt námskeið fyrir þig til að þú getir tekið þátt í þessum umræðum af einhverju viti ?

ert | 9. des. '19, kl: 21:40:16 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Til þess að telja eitthvað þarf að afmarka talningarsvæði. Þú vilt telja við stoppustöðvar en ekki utan þeirra. Það þýðir að þeir sem eru við við stoppistöðvar af einhverjum ástæðum eru taldir en ekki þeir stærtisvagnafarþegar sem fara út eða inn á öðrum stöðum - sem er ekki sjaldgæfur viðburður

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 9. des. '19, kl: 22:02:43 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þú ert ennþá í þokunni.

 
ert | 9. des. '19, kl: 22:16:18 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Það tekst ágætlega að telja innstig og ég sé ekki af hverju þarf að breyta aðferðina við það. Hvort útstig eru talin vitum við bara ekki en það hlýtur að vera hægt úr því þeir geta talið innstig.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

ert | 8. des. '19, kl: 15:12:32 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Og talan er röng hjá þér um sæti fyrir farþega. Í almennum vagni eru sæti fyrir 150. Í stærri vögnum eru sæti fyrir 300.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 9. des. '19, kl: 13:52:35 | Svara | Er.is | 0

Það er heilmikil hætta á að þessir nýju borgarlínu vagnar ef að veruleika verða kosti borgina álíka og WOW þegar þeir tóku upp breiðþoturnar og voru líka með minni Airbus þotur. Reksturinn varð langtum dýrari hjá WOW og breiðþoturnar voru þeirra banabiti. Það er heilmikil samlíking með þessu borgarlínu ævintýrir og hrakfallasögu Wow. Strætisvagnarnir og stoppustöðvarnar verða nú með tvennu gjörólíku sniði. Borgarlínuvagnarnir eru sniðnir fyrir sérstakar stoppusrtöðvar sem ekki henta venjulegum strætisvögnum. Allur rekstur borgarlínu vagna er gjörólíkur venjulegum strætisvögnum Tvöfalt dýrt kerfi og lítil þátttaka almennings - fyrirséð að notkunin verðu litlu meiri en í dag en margfaldur kostnaður og stærra tap og hærri skattar verður niðurstaðan.

svenniru | 10. des. '19, kl: 22:06:40 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þetta eru bara strætóar. Anda með nefinu. Jumbóþota kostar tvo miljarða og eldsneyti per ferð er eitthvað gigantískt. BRT vagn er bara strætó, aðeins hraðskreiðari og eitthvað. Það er einnig ekki fyrirséð að notkunin verði litlu meiri en í dag, þú heldur því bara fram.

kaldbakur | 10. des. '19, kl: 22:55:22 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ég held engu fram um notkunina. Það eru bara engin merki um að fólk sé að nýta sér strætó meira þó hann hafi þéttari tímatöflu og vagnarnir fullkomnari. Kostnaðurinn hefur einungis aukist farþegum fjölgar ekkert. Þap er ekkert sem gefur tilefni til að farþegum fjölgi með Borgarlínu Strætó.
Jumbo þota er ekkert að eyða meyra eldsneyti pr farþega en minni flugvélar öðru nær. BRT vagn er jú oft stærri strætó og þessi borgarlína er hugsuð með dýrum og sérhönnuðum stoppustöðvum sem henta ekki venjulegum strætó. Þannig að kerfið er tvöfalt þessi minni vagnar eiga að smala farþegum á særri biðstöðvar þar sem borgarlínuvagnin kemur og sópar upp fólkinu. Þessi hugsun gengur ekkert upp í okkar umhverfi.

ert | 10. des. '19, kl: 23:01:47 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þéttari ferðir myndu væntanlega þýða minni leigubíla kostnað fyrir mig

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 10. des. '19, kl: 23:09:52 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Leigubíllinn er kannski bara miklu ódýrari og hagkvæmari þegar allt er reiknað með ?
Hver strætómiði er niðurgreiddur um nokkur hundruð og nú á að auka þessar niðurgreiðslur enn frekar.
Hugsanlega bara ódýrara að styrkja þig ef þú notar leigubíl.

ert | 10. des. '19, kl: 23:22:44 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Í alvörunni heldurðu að 6-8 leigubílaferðir á daga séu hagkvæmari en strætó? Hvernig ferðu það út? Reyndar á þetta bara við virka daga helgi er 2-4 ferðir per dag

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 11. des. '19, kl: 09:55:49 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Nei ef þú ferð allt að 8 ferðir á dag þá er hagstæðast fyrir þig og þjóðfélagið að þú fáir þér lítinn ódýran og sparneytinn bíl.
Þarf ekkert að láta strætisvagn sem getur tekið 100 manns snúast hring eftir hring galtómur og bíða eftir því að þér dettur í hug að hreyfa þig út úr húsi.

ert | 11. des. '19, kl: 11:41:49 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

11.5 milljón onnstiga í vsgnana á ári og enginn þar nema ég.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

T.M.O | 11. des. '19, kl: 14:53:58 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 1

Image result for spirited away gif"

kaldbakur | 12. des. '19, kl: 22:15:07 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þetta framliðna fólk sem ferðast með þér borgar það fargjald og nær mælingin að telja þessa drauga við innstig ?

ert | 12. des. '19, kl: 22:36:53 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Ég sé þetta fólk veifa kortum og borga þannig að strætó er að fullt af pening af dauðu ósýnilegu fólki.
Úr því að þú sérð í gegnum filmuna á strætó sérðu í gegnum fötin mín?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 12. des. '19, kl: 22:45:48 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já ég sé held ég bara gegnum þig … bara eins og í gegnum kókflösku eða þnnig ...

ert | 12. des. '19, kl: 22:50:00 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þannig að þú vilt meina að þú sért að tala við filmu á strætisvögnum þegar þú er að tala við mig. Hefur þér dottið í hug að við bráðamóttöku geðdeildar?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 12. des. '19, kl: 22:52:22 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já já hef verið þar er líka með stofu sjálfur - tala við svona folk sem heldur að það sé bara filma.

ert | 12. des. '19, kl: 22:54:23 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

OK Þannig að þú er heilbrigðismenntaður - hvort ertu læknir eða sálfræðingur?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 13. des. '19, kl: 10:18:04 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já ég get verið hvort tveggja. Fer bara eftir því hvernig þú lest á filmuna.

ert | 13. des. '19, kl: 11:37:53 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Sífullur læknir og sálfræðingur sem er með þráhyggju fyrir köttum og strætó. Vá!

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 13. des. '19, kl: 19:20:57 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já svo hef ég líka áhuga á ráðgjöf um brennur og rýtingar.
En þar ert þú jú sterk er það ekki ?

kaldbakur | 13. des. '19, kl: 19:23:51 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

grýtingar .. ju ekki rýtingar hehe

ert | 13. des. '19, kl: 19:54:02 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þú veist hvað háð er?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 13. des. '19, kl: 20:04:01 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já alltraf fræðlegt fyrir sálfræðinga þegar maður finnur einstrakling sem lifir eftir handbók skáldsögu eða öðru og með skemmda sjálfsvitund. Nú eru svo sterkir áhrifavaldar á netinu og víðast hvar. Hvað hafði mest áhrif á þig ?

ert | 13. des. '19, kl: 21:36:57 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þú

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

Fyrirsögn Nafn Dagur Uppfært
남양주콜걸 카톡KA60 남양주콜걸샵l남양주출장샵Q남양주출장안마Q남양주출장만남Q남양주출장업소Q남양주오피Q남양주마사지Q남양주출장가격Q남양주모텔출장 resghdgfd 25.10.2020
경북출장안마-카톡SKPC 경북출장샵C경북콜걸C경북출장만남C경북페이만남C경북출장마사지C경북출장아가씨C경북모텔출장 sadrwer 25.10.2020
포항출장샵-카톡 Dia49 포항콜걸샵S포항출장안마S포항출장마사지S포항출장아가씨S포항모텔출장S포항오피 dsgaasdg 25.10.2020
파주출장샵/카톡skpc 파주출장아가씨D파주모텔출장만남D파주출장안마D파주콜걸샵D파주출장마사지D파주여대생출장알바파주외국인여성출장 dsfasdfsadf 25.10.2020
양천구콜걸 카톡KA60 양천구콜걸샵l양천구출장샵W양천구출장안마W양천구출장만남W양천구출장업소W양천구오피W양천구마사지W양천구출장가격W양천구모텔출장 resghdgfd 25.10.2020
용산구출장안마-카톡SKPC 용산구출장샵V용산구콜걸V용산구출장만남V용산구페이만남V용산구출장마사지V용산구출장아가씨V용산구모텔출장 sadrwer 25.10.2020
당진출장마사지-카톡 KA60 당진출장샵U당진출장안마U당진콜걸샵U당진출장만남U당진출장아가씨U당진모텔출장만남 dsgaasdg 25.10.2020
용인출장샵/카톡skpc 용인출장아가씨Y용인모텔출장만남Y용인출장안마Y용인콜걸샵Y용인출장마사지Y용인여대생출장알바용인외국인여성출장 dsfasdfsadf 25.10.2020
해운대출장안마 카톡Dia49 해운대안마 l해운대콜걸샵V해운대출장샵V해운대출장만남V해운대여대생출장알바V해운대출장마사지V해운대출장아가씨 resghdgfd 25.10.2020
잠실동출장샵ㅡ카톡dia49 잠실동콜걸샵K잠실동출장샵가격K잠실동출장안마K잠실동출장마사지K잠실동출장아가씨K잠실동모텔출장K잠실동페이만남 sadrwer 25.10.2020
Drasl vefur og drasl stjórnendur? Hr85 24.10.2020 25.10.2020 | 17:24
Fjölmenning í Frakklandi Hr85 18.10.2020 25.10.2020 | 17:24
"Vetrarhátíðin" jólin Hr85 23.10.2020 25.10.2020 | 17:24
순천출장마사지-카톡 KA60 순천출장샵A순천출장안마A순천콜걸샵A순천출장만남A순천출장아가씨A순천모텔출장만남 dsgaasdg 25.10.2020
안양출장샵/카톡skpc 안양출장아가씨M안양모텔출장만남M안양출장안마M안양콜걸샵M안양출장마사지M안양여대생출장알바안양외국인여성출장 dsfasdfsadf 25.10.2020
홍천출장-홍천출장샵 카톡skpc l홍천콜걸S홍천출장안마S홍천모텔출장S홍천출장마사지S홍천출장아가씨S홍천오피S홍천콜걸샵 resghdgfd 25.10.2020
남양주콜걸-카톡ka60 남양주출장샵W남양주출장안마W남양주출장아가씨W남양주페이만남W남양주출장업소W남양주콜걸안마W남양주모텔출장 sadrwer 25.10.2020
안동출장샵-카톡 Dia49 안동콜걸샵H안동출장안마H안동출장마사지H안동출장아가씨H안동모텔출장H안동오피 dsgaasdg 25.10.2020
김포출장샵/카톡ka60 김포출장안마X김포콜걸샵X김포모텔출장X김포출장마사지X김포출장업소X김포페이만남X김포오피김포조건만남 dsfasdfsadf 25.10.2020
영월출장-영월출장샵 카톡skpc l영월콜걸C영월출장안마C영월모텔출장C영월출장마사지C영월출장아가씨C영월오피C영월콜걸샵 resghdgfd 25.10.2020
강남출장안마-카톡SKPC 강남출장샵X강남콜걸X강남출장만남X강남페이만남X강남출장마사지X강남출장아가씨X강남모텔출장 sadrwer 25.10.2020
경주출장안마-카톡 RA30 경주출장마사지N경주콜걸N경주출장아가씨N경주출장샵N경주일본여성출장N경주오피 dsgaasdg 25.10.2020
과천출장안마-카톡ra30 과천출장샵P과천콜걸샵P과천출장샵추천P과천모텔출장P과천여대생출장만남P과천조건만남과천애인대행과천오피스걸 dsfasdfsadf 25.10.2020
증평출장-증평출장샵 카톡skpc l증평콜걸I증평출장안마I증평모텔출장I증평출장마사지I증평출장아가씨I증평오피I증평콜걸샵 resghdgfd 25.10.2020
아산출장샵ㅡ카톡dia49 아산콜걸샵Q아산출장샵가격Q아산출장안마Q아산출장마사지Q아산출장아가씨Q아산모텔출장Q아산페이만남 sadrwer 25.10.2020
창원출장샵-카톡 Dia49 창원콜걸샵X창원출장안마X창원출장마사지X창원출장아가씨X창원모텔출장X창원오피 dsgaasdg 25.10.2020
세종출장안마-카톡ra30 세종출장샵P세종콜걸샵P세종출장샵추천P세종모텔출장P세종여대생출장만남P세종조건만남세종애인대행세종오피스걸 dsfasdfsadf 25.10.2020
단양출장안마 카톡Dia49 단양안마 l단양콜걸샵D단양출장샵D단양출장만남D단양여대생출장알바D단양출장마사지D단양출장아가씨 resghdgfd 25.10.2020
김해출장샵-카톡 Dia49 김해콜걸샵Q김해출장안마Q김해출장마사지Q김해출장아가씨Q김해모텔출장Q김해오피 dsgaasdg 25.10.2020
당진콜걸-카톡ka60 당진출장샵A당진출장안마A당진출장아가씨A당진페이만남A당진출장업소A당진콜걸안마A당진모텔출장 sadrwer 25.10.2020
군산출장샵/카톡skpc 군산출장아가씨P군산모텔출장만남P군산출장안마P군산콜걸샵P군산출장마사지P군산여대생출장알바군산외국인여성출장 dsfasdfsadf 25.10.2020
예산출장안마 카톡Dia49 예산안마 l예산콜걸샵S예산출장샵S예산출장만남S예산여대생출장알바S예산출장마사지S예산출장아가씨 resghdgfd 25.10.2020
평택출장마사지-카톡 KA60 평택출장샵I평택출장안마I평택콜걸샵I평택출장만남I평택출장아가씨I평택모텔출장만남 dsgaasdg 25.10.2020
충주출장안마-카톡SKPC 충주출장샵R충주콜걸R충주출장만남R충주페이만남R충주출장마사지R충주출장아가씨R충주모텔출장 sadrwer 25.10.2020
삼척출장안마-카톡ra30 삼척출장샵O삼척콜걸샵O삼척출장샵추천O삼척모텔출장O삼척여대생출장만남O삼척조건만남삼척애인대행삼척오피스걸 dsfasdfsadf 25.10.2020
장수안마 카톡RA30 장수안마가격l장수출장안마D장수콜걸D장수콜걸샵D장수출장샵D장수출장만남D장수출장샵가격D장수오피D장수마사지 resghdgfd 25.10.2020
안성출장샵-카톡 Dia49 안성콜걸샵H안성출장안마H안성출장마사지H안성출장아가씨H안성모텔출장H안성오피 dsgaasdg 25.10.2020
음성출장안마-카톡SKPC 음성출장샵K음성콜걸K음성출장만남K음성페이만남K음성출장마사지K음성출장아가씨K음성모텔출장 sadrwer 25.10.2020
경기출장샵/카톡ka60 경기출장안마B경기콜걸샵B경기모텔출장B경기출장마사지B경기출장업소B경기페이만남B경기오피경기조건만남 dsfasdfsadf 25.10.2020
무주안마 카톡RA30 무주안마가격l무주출장안마J무주콜걸J무주콜걸샵J무주출장샵J무주출장만남J무주출장샵가격J무주오피J무주마사지 resghdgfd 25.10.2020
인천출장안마-카톡 RA30 인천출장마사지H인천콜걸H인천출장아가씨H인천출장샵H인천일본여성출장H인천오피 dsgaasdg 25.10.2020
괴산콜걸-카톡ka60 괴산출장샵I괴산출장안마I괴산출장아가씨I괴산페이만남I괴산출장업소I괴산콜걸안마I괴산모텔출장 sadrwer 25.10.2020
의정부출장샵/카톡skpc 의정부출장아가씨D의정부모텔출장만남D의정부출장안마D의정부콜걸샵D의정부출장마사지D의정부여대생출장알바의정부외국인여성출장 dsfasdfsadf 25.10.2020
화순출장안마 카톡Dia49 화순안마 l화순콜걸샵S화순출장샵S화순출장만남S화순여대생출장알바S화순출장마사지S화순출장아가씨 resghdgfd 25.10.2020
부천출장샵-카톡 Dia49 부천콜걸샵O부천출장안마O부천출장마사지O부천출장아가씨O부천모텔출장O부천오피 dsgaasdg 25.10.2020
장흥콜걸-카톡ka60 장흥출장샵N장흥출장안마N장흥출장아가씨N장흥페이만남N장흥출장업소N장흥콜걸안마N장흥모텔출장 sadrwer 25.10.2020
송파구출장샵/카톡skpc 송파구출장아가씨E송파구모텔출장만남E송파구출장안마E송파구콜걸샵E송파구출장마사지E송파구여대생출장알바송파구외국인여성출장 dsfasdfsadf 25.10.2020
무안콜걸 카톡KA60 무안콜걸샵l무안출장샵O무안출장안마O무안출장만남O무안출장업소O무안오피O무안마사지O무안출장가격O무안모텔출장 resghdgfd 25.10.2020
광명출장안마-카톡 RA30 광명출장마사지I광명콜걸I광명출장아가씨I광명출장샵I광명일본여성출장I광명오피 dsgaasdg 25.10.2020
신안출장샵ㅡ카톡dia49 신안콜걸샵M신안출장샵가격M신안출장안마M신안출장마사지M신안출장아가씨M신안모텔출장M신안페이만남 sadrwer 25.10.2020
Síða 1 af 34011 síðum
 

Umræðustjórar: ingig, tinnzy123, anon, MagnaAron, krulla27, superman2, Coco LaDiva, vkg, aronbj, Bland.is, mentonised, Krani8, joga80, rockybland, flippkisi, Gabríella S