Ferðast Kórónu veiran frítt með tómum strætó ?

OK þannig að fólkið sem fer ekki  í strætó ber með sér veiruna í strætó sem er alltaf tómur.
Hvernig væri að minnka dykkjuna aðeins?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

Dæmið er einfalt í Strætó þó keyri yfir 95% ferða sinna tómur og mengi því mörg hundruðfalt og skemmi götur á við fólksbíl þá er
skaðsemi strætó enn meiri ef meira nýttur í ástandi eins og er í dag.
Við erum öll almannavarnir og forðumst því Strætó !

Strætó sem er sæmilega nýttur á álagstímum er stórhættulegt farartæki við aðstæður eins og í dag.
Almenningur á Íslandi hefur blessunarlega kosið sér aðrar lausnir undanfarin ár við að komast ferða sinna.

Einkabíllin hefur verið nýttur í um 80-85% ferða almennings og Strætó í ca. 4-5% ferða og restina hefur fólk kosið sér annan ferðamáta.

Strætisvagnaferðir eru nánast að leggjast af æi dag við þessar aðstæður sem hafa skapast við Kóróna veiruna.
Það er lífshættulegt að ferðast með almenningsvagni eins og Strætó ef sæmilega nýttur miðað við stærð og hönnun við aðstæður eins og í dag.
Það ber því að þakka fyrir að við höfum borið gæfu til að geta nýtt okkur einkabílinn og gagnsemi/öryggi hanns er mest ef fair farþegar í hverri ferð !

Það ætti því að endurskoða allar áætlanir um að koma á lestarferðum eða lausnum eins Borgarlínu eins og menn kalla nýjan Strætó.
Við megum þakka guði fyrir að hafa einkabílinn og ættum að greiða götu hanns sem mest í framtíðinni.
Sennilega er Borgarlínu dæmið sjálfdautt í dag.

Ef það er enginn í strætó þá er enginn smithætta í honum!
Við vitum bæði að strætó er tómur og að allir ferðast í einkabílum.
Allir eiga bíla, sumir marga. Þekkirðu einhvern sem á ekki bíl? Nei, einmitt. 
Einkabílar eru hættulegri en strætó af því að í strætó er bara strætóbílstjórinn enginn annar en í einkabílum er fólk með fjölskyldunni í minna en 2 metra fjarlægð.  

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

Ert þá átt að hætta að leika þig heimskari en þú í raun ert.
Þú hefur sennilaga gáfur í meðallagi og átt bara að nýta þær skynsamllega.

Auðvitað er Strætió sem keyrir yfir 95% ferða sinna með engan eða 3 til 4 farþega stórundarlegt fyrirbæri.
Þú hefur sjálf sagt að þú notir Strætó á álagstímum á morgnanna og þegar vinnu lýkur og að þá sé Strætó þétt skipaður farþegum, ég held að þetta sé rétt hjá þér. En Strætó er illa nýttur lungan úr deginum og með þekkalega nýtingu rétt yfir há annatíma að morgni og kveldi á sérstökum leiðum vegna úthverfa og er því nauðsynleg þjónusta á þeim tímum.

Þetta eru staðreyndir málsins og hlægilegt að sjá menn reyna að réttláta reksturinn með allskonar blekkingum varðandi nýtingu og talningar í því sambandi. En núverandi rekstrarfyrirkomulag nýtir mjög illa fjarmuni, kostar tugi milljarða á ári og er allt of mikill mengunarvaldur.
En nú bætist við að það er nánast lífshættulegt að nota Strætó á álagstímum vegna smithættu, þar sem kórónu veiran er.
Strætó er ekki bara tómur í 95% ferða í dag heldur nærri 99% ferða !

Nýta ætti tækifærið og leggja Strætó alveg af við núverandi aðstæður.
Skynsamlegast að nota tímann og endurskipuleggja reksturinn alveg frá grunni.

Strætisvagnarekstur í þessari mynd eins og í dag hentar engan veginn okkar aðstæðum og á sér enga framtíðarvon.
Minni vagnar sem menga minna og meira sniðnir að þörfum á álagstímum hlýtur að vera eðlilegt markmið.
Mælanleg rekstarmarkmið eins og nýtingarhlutfall rétt eins og í rekstri á almennum flugleiðum eða frjálsri ferðaþjónustu verða a' vera leiðarljós í rekstrinum.

Bíddu - hvort er strætó tómur eða ekki.
Ef hann er tómur þá hljóta allir að vera á bíl. Öryrkjar og lægsta launaða fólkið er þá allt á bíl.
Kostur við það að það eru enginn í strætó og allir eru á einkabílum er að ef við leggjum strætó niður þá breytir það um ferðamáta fólks.
En munum: Það er engin smithætta í strætó því þar er bara bílstjórinn og enginn annar. Kaldbakur er búin að telja og er búinn að komast að því að strætó lýgur upp tölum. Það er enginn í strætó!


Verst að það á minnka starfssemi á Vogi. Það fór sá möguleiki fyrir þig.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

Ég er ekkert að ljúga upp tölum varðandi nýtingu Strætisvgna, það eru reiknikúnstir Strætó sem standast enga skoðun.

Til að þú sjáir hve reiknikúnstir Strætó eru fáránlegar þegar þeir telja "innstig" í vagnana en sleppa "útstig" skulum við búa til dæmi.
Gefum okkur að Strætó taki 30 farþega í sæti og keyri á leið með 30 stoppist0ðvum.
Einn farþegi stígur innií vagninn á upphafsstað og Strætó reiknar að einn farþegi sé kominn og á næstu stöð stígur farþeginn út og
annar kemur inn. Nú sýnir bókhald Strætó að tveir farþegar séu komnir en einungis er einn farþegi er raunverulega í vagninum og 29 sæti auð.
Þannig gengur alla ferðina inn kemur einn farþegi og út fer annar. Á endastöð hefur Strætó talið 30 farþaga með sinni "innstigs" reglu
og eru því orðin full nýting vagnsins á endastöð 30 farþegar og því sætanýting 100% þó einungis einn farþegi hafi farið í ferð þessa vagns og sætanýting um 3%. Það þarf varla að taka það fram að svona nýting og reiknikúnstir myndu auðvitað setja öll venjuleg fyrirtæki lóðrétt á hausinn.
Stætó er í þeirii stöðu að þeir senda reikninginn fyrir allri vitleysunni til skattgreiðenda. .

Strætó lítur þá væntanlega á að vagninn sé full nýttur og tími til að fjölga vögnum eða að setja upp fullkomnari flutningstæki eins Borgarlínu.
Ef stjórn Strætó væru settar almennar leikreglur eins og þekkjast í öllum flutningum hvort heldur í glugi eða faþegaflutningum eins og
tll dæmis rútuferðum þá kæmust menn ekki upp með svona falsanir á nýtingu vagnanna.

Strætó á að vera til að þjóna þeim sem þurfa akstursþjónustu og geta eða vilja ekki nýta sér einkabíl, reiðhjól eða gangandi ferðamáta.
Það er engine þörf á að eyða tugum milljarða í gagnlausan akstur með tómum Strætisvögnum.
Það er hægt að þjónusta þá fáu farþega sem vilja nyta Strætó með minni bílum sem gætu verið reiðubúnir þegar þeirra er þörf.
Það þarf að vera sveigjanlegt notendastýrt kerfi smærri vagna sem gætu þá einnig nýst saman á álagstímum þegar folk fer til
og frá vinnu tvisvar á dag.
Engin þörf á geðveikislegum hringakstri með tóma strætisvagna á yfir 95% akstursleiða sinna.

Úr því að þú ert ekki ljúga með fullyrðingunni að 95% vagna sé tómur gætirðu sýnt útreikninga?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

Þessar tölur fæ ég út úr skoðunum mínum í nokkur ár aftur í tímann.
Það er ekki mitt hlutverk að sýna útreikninga um nýtingu strætisvagna ekkert frekar en að mitt sé að
sýna sætanýtingu flugfélaga. Félögin gefa þessar tölur upp sjálf og gera ráðstafanir í takt við þessar staðreyndir og birta fyrir hluthafa og aðra eins og skattyfirvöld og samkeppniseftirlit.
En sem skattgreiðandi geri ég kröfur um betri upplýsingar um farþegafjölda og nýtingu fjármuna hjá Strætó.
Ég er eingöngu að benda á að Strætó er að reikna þetta á mjög furðuelgan hátt og í raun að falsa þessar upplýsingar.
Öll fyrirtæki sem sýna í gögnum sínum að þjónustan er ekki vel nýtt verða að bregðast við því að
ef eftirspurnin er ekki til staðar þá dragast tekjur saman.
þetta á við alla verslun, framleiðslu og flutninga allskonar og ekki síst fólksflutninga.
Strætó sýnir stöðugt verii afkomu og tapið er gífurlegt sem leggst þungt á skattgreiðendur.
Eðlilegast að leita annara leiða og fá nýja aðili og lausnir við rekstur almnningsvagna á Reykjavíkursvæðinu í stað Strætó bs.

OK. Þannig að fólk þarf ekki að gefa upp útreikinga sína. 
Ég reiknaði út greind þína um daginn og fékk út 80 og að þú sért tregnæmur. Það útskýring menntunarleysi þitt og það að þú hafir aldrei unnið sem sérfræðingu og af hverju þú getur ekki gefið upp útrekinga - þú nefnilega kannt ekkert annað einföldust stærðfræðiaðgerðir.
Ætli ég taki ekki meira mark á fólki sem kannað reikna, hefur lokið háskólaprófi og er með eðlilega greind.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

Já þú ferð í manninn í stað boltans. hehe
Þá kannski svari ég þér í svipuðum stíl því annað dugar ekki.
Sennilega ertu kona sem hafðir gáfur í meðallagi.
Sýndir æsku hæfileika í að þekkja tölur en minni hæfileika í samskiptum við folk.
Sennilega hefur verið ýtt undir að heiman að þú værir fljót í að telja, leggja saman og hafa hluti í röð,
sem var jú gott en sýndi jafnframt merki um vanþroska á öðrum sviðum.
Þú hefur enn í dag þótt roskin kerling mikla þörf fyrir talningar, já allskonar raðir og þannig léttvæg viðfangsefni.
Já þótt dugleg að leggja saman og margfalda og deila og skaraðir framúr jafnöldrum þínum í barnaskóla þá komu vankantarnir síðar í ljós. Þetta var allt gott og blessað á þínum uppvaxtarárum en úreltist strax við að vasareiknivélar komu til sögunnar.
Já hvað skal segja og ekkert hlægilegt vasareiknivélin gerði .þig úrelta

Já ég gleymdi nú að nefna að það gladdi mig þegar starfsheitið "sérfræðingur" var fundið upp á opinberum stofnunum.
Þetta starfsheit gaf okkur yfirmönnum tækifæri til að halda sæmilega ánægðu starfsfólki sem hafði náð sér í
háskólamenntun en vann við störf sem kannski ómennaður skrifstofumaður gat ráðið við.
Þanni að háskólamenntaður sérfræðingur fékk oft heldur betri launaflokk en sá sem minna var menntaður.
En auðvitað riðlaðist þetta og hæfari starfsmenn en þeir sem héngu á menntun sinni voru ráðnir í betur launaðar stöður.
Þannig að starfsheitið sérfræðingur var í raun botnfallið þegar fram í sótti

Þetta er eiginlega með því hörmulegasta sem hefur komið frá þér

Þannig að fólk sem skilar útreikningum og er ekki bara í bullinu hefur frábæra samskiptahæfileika eins og þú.
Ef ég hefði samskiptahæfileika á við þig þá gæti ég ekki unnið í þeim sérfræðistörfum sem ég vinn í. Það þarf nefnilega menntun, greind og samskiptahæfni til að vinna í þeim.
Og þú mátt úthúða opinberum starfsmönnum eins og þú vilt. Ég tilheyri ekki þeim hópi. 

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

Já já auðvitað vissi ég að þú værir í botnfallinu það leyndi sér aldrei.
En okk ekki hjá hinu opinbera - kannski ennþá lakara að bíta sig í svona almennt starfsheiti í stað einhverra verðleika segir sína sögu.
En það varst þú sem hófst skítkastið eins og venjulega þannig að bara gott á þig.

Þannig að fólk sem er ekki í almennum skrifstofustörfum í einkageiranum er botnfallið á Íslandi.
Tja, ég á fínum tekjum og ef ég þarf að vera botnfall fyrir að vera velmetin á einkamarkaði þá ég er alveg til í það. Mér er amk borgað þannig að ég get alveg tekið því að fólki finnist það.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

Get sagt þér það að ég þekki nokkra sem eiga ekki bíl. Og flestir af mínum vinum eiga aðeins 1 bíl.
Ég hef sjálf notað strætó í mörg ár og hann er aldeilis ekki alltaf tómur (sjaldan tómur), oftast troðinn á álagstímum - en það fer auðvitað líka eftir leiðum. Í allan vetur á morgnanna hefur þurft aukavagn vegna þess að vagninn sem ég fer í verður svo troðinn að það er ekki pláss fyrir fleira fólk.

Þetta fólk sem tuðar og hneykslast á því að enginn noti strætó notar greinilega ekki strætó sjálft og veit því ekkert hvernig staðan er í strætó 24/7.

psst þetta var háð. Kaldbakur veit nefnilega að 95% strætisvagna er tómur. Hann fór síðast upp í slíkt tæki á síðustu öld. Ég geri mér grein að sem karlmaður þá hefur hann réttara fyrir sér en ég og Strætó.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.