Icelandair er flugfélagið okkar allra. Opnar gluggan til Evrópu og Ameríku. Þarna voru starfandi yfir 4 þus.Íslenskir launþegar. Flugmenn, flugfreyjur, flugvikjar, flugþjónustufólk allskonar á jörðu niðri. Þeir sem eru handhafar meirihluta alls hlútafés í Icelandair eru lífeyrissjóðir okkar. Lífeyrissjóðirnir eru í eigu launafólksins, flugmanna, flugfreyja, flugvirkja og flugstarfsmanna hvar sem er. En nú er svo komið að lífeyrissjóðirnir segjast ekki geta stutt Icelandair með því að eiga hlutafé í félaginu. Samkeppnin sé svo mikil erlendis frá segja lífeyrissjóðirnir. Erlend flugfélög geta boðið lægri flugfargjöld. en Icelandair segir mesta kostnaðinn vegna launa flugfólks á Íslandi. Erlend samkeppnisfélög greiða flugfólki sínu langtum lægri laun. Þessvegna geti Icelandair ekki kept við þessi félög. Já já skrítin staða.
mugg | Það kom nú samt fram hjá flugmanni hjá Icelandair að þeir væru á lægri launu...
Bleiki fíllinn í stofunni hefur að sjálfsögðu verið vinnuskyldan.
Kannski er alveg rétt að þeir með sömu laun og flugmenn lággjaldaflugfélags. Ef lággjaldaflugfélagið borgar hins vegar einum flugmanni á meðan Icelandair þarf fleiri flugmenn fyrir hvern flugmann Easy Jet til að halda úti sambærilegu leiðarkerfi þá er líka alveg rétt að launakostnaður Icelandair er mun hærri.
kaldbakur | Icelandair mun ekki verða rekstarhæft nema að gengi íslensku krónunnar sé læ...
Icelandair mun ekki verða rekstarhæft nema að gengi íslensku krónunnar sé lækkað töluvert frá því sem nú er. Hinn möguleikinn er sá að lækka laun allra starfsmanna Icelandair um 50% og verða síðan í endalausum verkföllum síðar. Það sama á reyndar við um allan ferðamannaiðnaðinn íslenska hann verður rekinn með tapi þó að túristar komi í einhverjum mæli ef gengið er ekki leiðrétt eða kaup starfsfólks lækkað.
kaldbakur | Mér skilst að WOW air hafi borgað starfsfólki minna en Icelandair.
Og svo v...
Mér skilst að WOW air hafi borgað starfsfólki minna en Icelandair. Og svo var sagt þegar WOW var í rekstrarvanda að félagið gæti ekki kept við erlend lágfargjaldafélög vegan þess að lágfargjaldaflugfélögin væru með ódýrara starfsfólk. Svo heyrði maður sagt að þau lágfargjaldafél-g sem væru gerð út frá A-Evrópu (Ungverjaland, Tékkland) greiddu sínu starfsfólki lægstu launin. Hér hefur komið fram að flugmenn Icelandair telji sig i á lægri launum en flugmenn Easy Jet ! Þarna hlýtur að vera skýring. Ef vinnutími Íslenskra flugmanna er langtum styttri þá getur skýringin verið sú. Hérlendis er verið að breyta vinnuskildu eins og gert var í síðustu almennu samningum með styttingu vinnuviku. Það er eins og einhverjir haldi að það sé hægt að stytta vinnuviku og það kosti engan neitt !
kaldbakur | Nú eru að birtast upplýsingar um að lífeyrissjóður flugmanna sem átti hluti ...
Nú eru að birtast upplýsingar um að lífeyrissjóður flugmanna sem átti hluti í Icelandair hafi verið að selja og minnka hlutdeild sína í flugfélaginu undanfarin ár. Þetta er auðvitað eins með aðra lífeyrissjóði sem hafa átt meirihluta hlutabréfa þeir vilja eðlilega ekki leggja fé í augljósan taprekstur. Forstjóri og stjórn Icelandair sem vita auðvitað allt um reksturinn segja réttilega að áhafnirnar íslensku séu langtum dýrari en erlendar áhafnir. Þetta er í raun alveg það sama og hefur verið hérlendis með margan rekstur. Hótelin og veitingahúsin íslensku voru komin í vonlausan taprekstur strax á árinu 2018. Launakostnaðurinn var alltof hátt hlutfall af rekstartekjum. Síðan komu þessi nyju samningar sem kallaðir voru þjóðarsátt og hækkuðu launin enn meira og svo var að auki vinnutíminn styttur. Öll þessi fyrirtæki sem í ferðaþjónustunni eru núna komin á hausinn og starfsfólkið með sína "kauphækkanir" orðið atvinnulaust og fær kannski atvinnuleysisbætur sem eru 1/3 af fyrra kaupi.
