Rafknúnir bílar eru að vinna mikið á. Við munum sjá sárafáa bensín eða olíuknúna einkabíla eftir 10 ár.
Raforkan okkar er endurnýjanleg og þvi mjög vistvæn.
Einkabíllinn og ýmis önuur vélknúin ökutæki almennings eru orðin rafknúin og menga nánast ekkert.
Almenningur notar heimilisbílin sem er rafknúinn til allskonar snúninga fyrir heimilið og vinnuna. Það hafa bæst við rafknúin reiðhjól og rafskútur alllskonar allt mjög vistvænt fyrir umhverfið.
Þessi ökutæki sinna yfir 90% af fólksflutningum almennings og eru því hin eiginlegu almenningssamgöngu tæki.

Risastórir strætisvagnar eru ekki vistvænir. Þeir menga andrúmsloftið með því að slíta götum mörg hundruð falt á við létt rafknúin ökutæki eins og lmenningur notar. Borgarlínan verður enn stærri strætisvagn um tvöfalt stærri en núverandi vagnar. Þessir nýju strætisvagnar rúmast ekki á götum Reykjavíkur og verða til vandræða. Núverandi strætisvagnakerfi er að flytja færri farþega þar sem t.d. rafskútur hafa yfirtekið a.m.k. helming þeirra sem áður kusu strætó. Strætó er að flytj um 2%-3% fólks sem er að ferðast um borgina. Hlutfall strætó í heildarflutningum fer sífellt minnkandi og taprekstur strætó eykst árl ega. Borgarlínuvagnarnir verða mjög líklega galtómir á flestum ferða sinna eins og strætó er í dag.

Það er því með ólíkindum hvað forystumenn vinstri manna í borginni eru blindir á þessar staðreyndir.
Borgarlínan hefur ekkert erindi er gagnslust tap rekald og mengar mikið ekki síð hvað hljóðmengun varðar.