nissan xtrail eða toyota rav4

Toyota - kraftmeiri held ég

Klárlega Toyota rav4, þeir eru jafn öruggir og bílstjórarnir sem keyra þá (það á reindar við um alla bíla) þeir eru rómaðir fyrir mjög litla bilanatíðni. Búin að eiga einn í 7 ár og aldrei bilað, bara þetta venjulega viðhald, bremsuklossar og svoleiðis smotterý, meira að segja rafgeymirinn er í fullu fjöri eftir þessi 7 ár og á mikið eftir. Það er draumur að keyra hann og stór plús að maður fer beint inn í og beint út úr honum, ekkert að príla upp í hann. Minn eyðir á milli 8 og 9 á 100 km. en hann er bara bensínbíll.

Nizzan Xtrail eru góðir bílar, kraftmiklir og rúmgóðir

Toyotuna. getur alltaf selt hana aftur
Nissan xtrail er með vandamál með sjálfskiptinguna. veit að Nissan Qarashai var með mikið af rafmagnsbilunum og úthleðslu , reikna með Nissan Xtrail sé með svipuð vandamál. kemur af sömu verksmiðju línuni í frakklandi (Nissan er framleiddur þar af renault) sett Nissan á

Nissan er framleiddur í Sunderland í Bretlandi í sér verksmiðju og kemur Renault hvergi að.

Þú átt að kaupa þér 100% rafbíl

Ekki rafbíl ef hún ætlar að draga á eftir sér kerru, tjaldvagn eða hjólhýsi, þeir eru einfaldlega bara ekki nógu kraftmiklir og aukin þyngd þíðir rosalega aukningu á rafmagnsnotkun bílsins. Eigendurnir þurfa að að reina að reikna út hvort þeir komist yfir höfuð að næstu hleðslustöð, það getur verið mjög stressandi.

Vissulega eru rafbílar ekki gerðir fyrir drátt á aftanívögnum - amk ekki þungum vögnum.
Þetta er þó að breytast hratt. Rafhleðslan er að aukast fyrir um 8 árum voru rafbílar að komst um 140 km en nú er
hleðslan að duga 400 - 600 km í mörgum bílum.
Svo er bara spurning um hvort það þurfi að hafa svona mikinn farangur aftaníhangandi ?

Það eru bara dýrustu bílarnir sem komast 400 - 600? km. á hleðslunni við bestu aðstæður og þær finnast ekki víða hér á landi. Taka þarf tillit til veðráttu og hitastigs, vindstyrks og fl. það ættu flestir að vita að rafhlaða virkar ekki eins vel í kulda eða frosti og endist skemur.

Það hefur orðið mikil aukning á geymsluhæfni rafhlðna frá því ð ég fékk ér rafbíl fyrir um 8 árum.
Reyndar hefur rafhlaða míns bíls ends vel og er með 100% sömu orkugetu og upphaflega. En nýir bílar eru almennt með helmingi meiri orkugeymslu þe til að koma ökutækinu um 300 - 500 km.
Þessar nýju rafhlöður eru afrakstur tækninýjunga. Eins er auðvitað með dráttargetuna hún eykst eftir því sem rafhlaðan er öflugri. Framtíðin í öllum samgöngum er klárlega í rafhlöðum. Ísland er í kjörstöðu til að nýta rafknúin farartæki á landi, æu lofti og á sjó.
Olíu og bensínmótorinn er á útleið enda mjög úrelt fyrirbrigði í dag.

Það vill svo til að rafhlöður þola illa mikinn hita t.d. í löndum þar sem hiti er um og yfir 25-30 stig. Í köldu landi endast rafhlöður betur þ.e. þær skemmast síður í kuldum. En geymslugeta minnkar ef kalt er í veðri.
Þetta má segja að séu kostir og gallar. Bensin og olíhreyflar verða ekki leyfðir í nýjum ökutækjum mjög víða eftir 2030 þe. eftir rúmlega 7 ár !
Bensín hreyfillinn kveikir í eldfimum vökva bensíni og úr verður sprenging. Þetta er náskylt gufuvélinni sem var í notkun fyrir nærri 150 árum. Eldur sem kom frá kolum eða olíu var nýttur til að mynda sprengikrat í sjóðandi vatni se leytt var inn í strokk sem er keymlíkur strokkum olí og bensínhreyfla.
Þetta er að sjálfsögðu orðið mjög úrelt aðfeafmótor er sagður framtíðin í flugi og fyrsta rafknúna flugvélin er komin til Íslands.
Fyrst eftir að ég eignðist rafbílinn fyrir 8 árum var talið að það kostaði 10 falt meira að komast á bensínbíl sömu leið og á rafmagnsbíl. Manni sýnist að bensínverð fari mjög hækkandi og ég gæti trúað að það kostað núna 15 falt að koma bensínbíl sömu vegalengd og rafbíl.

Við þurfum að hugleiða mengun frá þessum rafhlöðum, þær eru mun verri en bensínið. það er mjög erfitt og flókið að farga þeim þar sem innihald þeirra er algjört EITUR. Svo eru það díselbílarnir, ef þeir yrðu bannaðir þá mundu loftgæðin í heiminum skána mjög mikið, dísel vélin framkallar mjög slæmt sót sem fer beinustu leið ofan í lungu landsmanna.