Stætó skrímslið að stækka - en heimilsbíllinn að minnka verða rafknúinn og jafnvel sem skutla.

kaldbakur | 3. júl. '20, kl: 14:30:17 | 598 | Svara | Er.is | 0

Já Stætó sem gengur galtómur um bæinn á sérstökum forgangsakreimum vill stækka og taka meira pláss og trufla aðra umferð.
Strætó skrímslið vildi vera með járnbrautarteina eins og "alvöru" flutningatæki í milljónaborgum.
En litla skrímslið okkar sem við höfum kallað strætó vill stækka og kalla sig Borgarlínu hehe .
Reykjavíkurborg hélt að strætó ófétið gæti fótað sig og orðið að einhverju.
Það hefur verið ausið fé í fyrirbærið en óvinsældir þess hafa bara aukist, færri ferðast með Strætó hlutfallslega eftir því sem meira fé fer í reksturinn sem er auðvitað gjaldþrota dæmi.
Nú eru samt uppi væntingar um að ný samgönguáætlun ríkisstjórnarinnar jarði þessa "járnbrutardrauma" Reykjavíkurborgar allavegana jafn legi og draumurinn um flutning flugvallarinns á umbrotasvæðið á Hvassahruni gengur til enda á þessari öld eða næstu.
En við þurfum samt því betur fer ekkert að ótast. Þessir kjánar sem hafa verið í stjórn Reykjavíkur verða varla lengur en til næsta kjördags. Og jú þá þarf að snú miklu til betri vegar í samgöngum. En svona er bara lífið það þarf að gefa kjánum tækifæri til að standa sig.

 

ert | 3. júl. '20, kl: 14:59:38 | Svara | Er.is | 0


Er í alvörunni ekkert í lífi þínu sem skiptir meira máli að koma í veg fyrir Borgarlínu?
Lítil sæt barnabörn? Góð eiginkona? 

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 3. júl. '20, kl: 15:31:33 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Jú jú ert mín þetta skiftir allt miklu máli.
En ert þú ekki komin af barneignaaldri ?
Eða hvernig á maður að orða þetta komin yfir söludag, en auðvitað gott að skoða bestu kaup ?
En jú barnabörn mín eru á öllum aldri og allt þannig að ég er fyrst og fremst að vinna fyrir framtíðina.

ert | 3. júl. '20, kl: 15:35:41 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


Já með því að vera ekki samskiptum við fjölskylduna heldur vera á netinu í góðu veðri þegar væri hægt að vera með barnabörnunum eða konunnni.
Eru þau orðin svona drulluþreytt á tuðinu í þér að þau vilja ekki vera með þér?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

Kaffinörd | 5. júl. '20, kl: 20:17:35 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Mjög göfugt verkefni hjá Kaldbaki. Þar að moka Degi,Holu-Hjálmari,Þórdísi Lóu og öllu hinu hobbýklúbbs 101 hipstera ruslinu út úr Ráðhúsinu.

ert | 5. júl. '20, kl: 20:42:09 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ha? ef maður röflar nógu mikið á bland hættir fólk þá í vinnunni sinni?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

svarkur | 5. júl. '20, kl: 21:27:08 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Maður þarf að vera í þurrkví til að verða svona bitur. Tala af reynslu.

kaldbakur | 3. júl. '20, kl: 15:16:39 | Svara | Er.is | 1

Það sjá það allir hver þróunin er varðandi samgöngutæki sem almenningur notar.
Bílar minnka verða vistvænni léttari og nýta sér raforku sem gerir farartækin hljóðlátari.
Munurinn á milli léttasta bílsins og rafskutlu verða sífellt minni. Við sjáum erlendis lítil farartæki til að flytja fólk eins og okkar leigubíla með rafknúnum hjólum sem taka fleiri en einn farþega. Þarna er hleðslutækni rafhlaða að koma í stað
mengandi bensínhreyfils. Í Reykjavík sjáum við Póstburðarhjólin aka um í stað stærri ökutækja.
Ég get sett rafhlöðu eins og í borvélina mína í rafhjólið mitt og ferðast úr vesturbænum uppí Breiðholt á hleðslunni.
Þróunin er öll í þessa áttina. Stórar einingar +i f+olksflutningum eru á undanhaldi.
Þannig er það einnig með strætó stærð þeirra og þyngd vinnur gegn þeim.
Stórar flutnigalestir hvort heldur til vöruflutninga eða flutninga á fólki eru hagkvæmari á lengri vegalengdum milli borga eða borgarhluta. Þessvegna eru nágrannabæir Reykjavíkur að fagna flutninganeti Borgarlínu milli þessara bæjarkjarna.
Línur Borgarlínu eru fyrst og fremst að kjarna þessara byggðarkjarna en ekki að þverkrossa byggð þeirra.
Þetta er því samgöngubót milli bæja.

T.M.O | 3. júl. '20, kl: 15:19:44 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 1

Hvernig kemstu aftur heim úr breiðholtinu?

ert | 3. júl. '20, kl: 15:23:44 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Í alvörunni - hvar í heiminum eru stórar einingar í fólksflutningum á undanhaldi? New York? London? Singapore?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 3. júl. '20, kl: 18:46:37 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þessi hugsunarháttur að hafa öflugar leiðir milli bæja og bæjarhluta var strax farinn að myndast hér fyrir meira en 100 árum. Borgarlínan er því í raun eðlileg að þessu marki en tómt rugl að ætla að troða henni um þröngar götur Reykjavíkur eins og sýnt á teikningum. Borgarlínu væri betra að kalla "Milli_Bæjar_Línu" (MBL).

Þannig MBL var strax komin fyrir meira en 100 árum hér í nágrenni Reykjavíkur.
Þar má finna nöfn eins og Hafnarfjarðarvegur, Framnesvegur, Mosfellsbæjarvegur og Laugavegur.
Þetta voru hinar eiginlegu "Veglínur" og við bættust Breiðholtsbraut og Keflavíkurvegur.
En því miður hefur núverandi stjórnvöldum í Reykjavík tekist að eyðileggja að miklu leyti þessar samgönguæðar og engu bætt við öðru en hindrunum.

ert | 3. júl. '20, kl: 19:04:27 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Og svarið við spurningu minni er?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 3. júl. '20, kl: 20:53:01 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Það er alltaf að verða hættulegra að ferðast með lestum í stórborgum.
https://www.youtube.com/watch?v=IEgLCkR5gr4

ert | 3. júl. '20, kl: 21:09:57 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já og svarið við spurningu minni er?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

ert | 5. júl. '20, kl: 11:18:32 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ha lastu þetta?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

ert | 5. júl. '20, kl: 11:17:55 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ha? Lastu þetta?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 5. júl. '20, kl: 09:36:39 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Það er bara víðast hvar svipað ástand á almenningslestarstöðvum útum allan heim.
Við ætlum að koma upp svona "smit" biðstöðvum fyrir Borgarlínu.
https://newyork.cbslocal.com/2020/04/12/coronavirus-covid-19-homeless-new-york-city-subways-mta/

ert | 5. júl. '20, kl: 11:19:19 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Gætirðu svarað spurningu minni?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

T.M.O | 5. júl. '20, kl: 11:31:33 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Það hefur aldrei verið hættulegra að fara á fótboltamót barna á Akureyri. Það hefur aldrei verið hættulegra að fara í brúðkaup. Það hefur aldrei verið hættulegra að fara í bíó. Leggjum þetta allt niður.

darkstar | 3. júl. '20, kl: 20:23:32 | Svara | Er.is | 0

borgarlína er bara bull. gæluverkefni sem skilar engu nema tapi.

verða allir á bílum og svæði þar sem bílar komast ekki verða hálf dauð og enginn vill hafa búðir nálægt þeim stöðum þar sem nánast
engir kúnnar koma, það eru sjálfsögð mannréttindi að vera á bíl, draumur dags er að gera þetta þannig að fólk labbi bara og sé bara í 1 hverfi allt sitt líf eins og er t.d í new york og þessu risaborgum þar sem fólk fer aldrei út fyrir sitt svæði.

hugsa þegar þetta borgarbákn verður komið upp þá verða allir hættir að nota strætó, allir á sjálfkeyrandi rafmagnsbílum þar sem þú getur étið morgunmatinn aftur í meðann bíllinn skutlar þér í vinnuna og fer sjálfur og setur sig í hleðslu og sækir þig þegar þú ert búinn.. þá er ég ekki að tala um taxi heldur þinn eiginn bíl, nú ef það er umferðarteppa þá bíttar það engu þú horfir bara á mynd eða leggur þig, svona eins og bara að sitja í sófanum heima,,, jafnvel lazyboy með nuddi í bílnum og framrúðan risa skjár, ekki eins og maður þurfi að sjá út ef bíllinn sér um allt, já og kælir í honum þannig að maður geti fengið sér einn ískaldann um leið og maður sest inn í hann og maður þarf ekki að vera með bílrpóf, þurfi bíllinn að fara í viðgerð eða eitthvað þá gerir hann það sjálfur meðann þú ert í vinnunni.. róbotar sem laga þetta enda píratar tala svo rosalega mikið um 4 iðnbyltinguna þar sem allt er gert af robotum og tölvum.. jafnvel betra maður gæti komið sér á spena hjá ríkinu, verið öryrki, sagt að þér leiðist og þú færð fullar bætur strax og góðann afslátt af stöð2, þá gætirðu horft á doctor phil meðann bíllinn er að skutla þeir heim eftir sálfræðitímann.

ert | 3. júl. '20, kl: 21:14:10 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ók þannig að þegar bílinn erbúinn að fara með þig þá hverfur hann og birtist síðan annars staðar. Svona Beam me up, Scotty en bara á bíla.æði hvar get èg lesið um hvernig þetta virkar?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

darkstar | 3. júl. '20, kl: 23:56:11 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

auðvitað myndi bíllinn keyra í næstu hleðslustöð eða bara heimtil þín í hleðslu enda sjálfkeyrandi, þú gætir kallað hann til þín með símanum,

ert | 4. júl. '20, kl: 08:29:50 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Hvernig minnkar bílafjöldi þá við þetta?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

darkstar | 4. júl. '20, kl: 10:29:49 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

hann minnkar ekki, frekar en fólki fækkar... fantasía að halda að bílum fækki í framtíðinni, eina sem gerist er að menn fara yfir í rafmagn úr bensín/díesel og þar sem það er grænn kostur þá frekar eikst notkunin til muna.

ert | 4. júl. '20, kl: 17:14:47 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þannig þá verður alltaf fleira og fleira fólk og fleiri og fleiri bílar og meiri og meiri og meiri umferðartafir

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

darkstar | 4. júl. '20, kl: 21:53:11 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

ekki ef allir bílar eru sjálfkeyrandi.. það er fólkið sem er að keyra sem hægir á umferðinni.

ert | 4. júl. '20, kl: 22:13:14 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þannig að ef allir bílar eru sjálfkeyrandi og fara á 200 km hraða þá geta 1 milljón manna farið um götur Reykjavíkur á hverjum morgni? OK. Þannig að við látum bílanna bara fara hraðar og hraðar og leysum þannig vandamálið. 
Þangað til að sjálfkeyrandi bílar sem geta farið á 200 km hraða og stoppað strax þegar einhver hleypur fyrir vagninn þá er lausnin væntanlega að setja lámarkshraða. Enginn má keyra undir 100 eða 150 km/klst og þá verða engar umferðatafir.
Sniðugt?
Tókstu eðlisfræði í menntaskóla?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

darkstar | 5. júl. '20, kl: 01:35:41 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

afhverju þarf bíll að fara hraðar til að minnka umferðarteppu?.

ég held að þú haldir að maðurinn sé jafn fljótur að bregðast við og talva.. í raunveruleikanum er talan búin að reikna milljón dæmi áður en þú ert búinn að reikna eitt í huganum.

50 bílar stopp á ljósum í dag, tekur þá 3-4 ljós til að komast allir yfir, á sjálfkeyrandi bílum sem færu allir af stað samtímis fara allir yfir á 1 ljósi, ég held þú vitir ekki að nýjir bílar hafa samskipti sýn á milli,, með 5g kerfinu þá geta allir bílar haft samskipti sýn á milli samtímis,.. raun bara eins og þú værir að horfa á formúluna og ýtir á pásu, leið og þú ýtir á play aftur er allt komið á ferð aftur.

þú heldur að þetta sé ekki til en sannleikurinn er sá að þetta er í öllum sjálfkeyrandi teslum, ástæðan fyrir að þeir eru að lenda í árekstrum hér og þar er útaf fólki sem er 100% óútreiknanlegt.

borgarlína verður úreld þegar hún er tilbúin eins og sorp hreinsistöðin sem þeir settu upp, allir í heiminum hættir að nota þessa úreldu tækni en dagur trúður setti eina upp.

ert | 5. júl. '20, kl: 11:25:35 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þannig að ef það er tölva í bílnum þá verða fjölmenn gatnamót engin töf af því að bílarnir tala saman og þá hvað? Ef það eru 500 bílar að fara austur Miklubraut og 500 vestur og 1000 að koma úr Hafnarfirði þvert á þá þá verður enginn bið af því að hvað? Þessir 1000 trufla umferð hinna 1000. Sama hvað bílarnir spjalla saman þá verður gífurleg töf við þetta.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 5. júl. '20, kl: 15:37:29 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Eg held að áhrifaríkast væri við myndum losa okkur við þessa "skiplagsBoggu" umferðin mydi lagast strax . Þessi piratakerling er eins og talibani í umferðinni.
Hræðilegt að við höfum fóðrað svona kjána til að stýra skipulgsmálum.
Ástandið batnar bara að fá svona kjána frá.
Það taka við fólk sem er ekki eins heiftúðugt og skemmandi .
Kannski eru einhverjir piratar skárri en ég held ekki.

Júlí 78 | 5. júl. '20, kl: 16:03:21 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ég ætla nú ekki að leggja mat á þetta Borgarlínudæmi en mikið er ég sammál þér með hana skipulagsBoggu ef þú ert að meina píratann hana Sigurborgu Ósk, hún heldur að það sé hún sem sé borgarstjórinn og ekki bara það heldur það, hún heldur að hún sé einráð og þurfi ekkert að hlusta á hvað aðrir hafa að segja um mál. Reyndar er ég farin að halda það að Dagur sé voðalega lítið að ráða hlutum þegar kemur að skipulagsmálum. Kannski samt einna helst þegar það hefur þurft að gera fínt og flott nálægt heimili hans þarna við Óðinstorg. Jú og kannski leggur hann orð í belg þegar kemur að næsta nágrenni, Laugavegi og götum þar í kring.

kaldbakur | 5. júl. '20, kl: 17:57:22 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Dagur er auðvitað nokkurskonar fangi. Samfylking og Dagur misstu sín atkvæði að mestu í síðustu kosningum. Fólk vildi Dag og Samfó frá og kaus allt annað bara ekki Dag. Nú flokkarnir voru margir og sumir vildu í stjórn og Dagur sem allir vildu að færi frá og burt úr borgarstjórn skolaði óvænt með hinu ruslinu uppá land.
Öllum á óv´nt og ekki síst Degi sem var dæmalaust vonlaus.
Þannig er nú þessi meirihluti til. Uppsóp or rusl sem enginn vildi. Afgangar og nánast sorp en þannig er Dagur auðvitað bara í ruslinu eins og venjulega.

darkstar | 6. júl. '20, kl: 08:15:56 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

færu margtfallt hraðar en bílstjórar.

ert | 6. júl. '20, kl: 08:25:15 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Nei þú sagðir einmitt að svo væri ekki. Bílar væru ennþá venjulegum hraða. Ég myndi skilja að ef bílar væru á tíföldum hraða 600-800 km/klst þá myndu umferðartafir minnka - af vísu yrði aukning á slysum og slíku en gleymum því.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

darkstar | 6. júl. '20, kl: 10:18:43 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

svaraði á þennan hátt til að athuga hvort þú fattaðir þetta.

hraðinn er meiri því stopptíminn er minni.. það eru allir á löglegum hraða.

ert | 6. júl. '20, kl: 10:31:31 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já en það verður alltaf verulegur stoppitími því að umferðin gengur þvert á. Þú styttir kannski ferðatímann um nokkrar mínútur - en það verða alltaf verulega tafir. Sér í lagi út af ljósum - (ætla að sjá hvort þú fattar þennan svona til að vera eins og þú)

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

darkstar | 9. júl. '20, kl: 22:29:08 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

gengur allt smurt, margfallt hraðar en í dag.

ljósin stýrð eftir umferð enda ekkert mál, allt tengt með 5g eða betra sambandi, gerir það að verkum að allt virkar 100%.

borgarlína á að koma til að draga úr mengun, á þeim tíma sem hún er tilbúin verður engin mengun frá bílum þar sem það verða ekkert nema rafmangsbílar á götunum.

svo vitum við öll að miðflokkurinn verður í stjórn næst, þeir eru allir á móti borgarlínu, verða snöggir að klippa á allt fjármagn í þessa vitleisu.

ert | 9. júl. '20, kl: 22:48:47 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ok þannig að gangandi vegfarendur munu hætta að fara yfir Miklubraut og Hringbraut á ljósum þegar sjálfkeyrandi bílar verða af því það við græða örflögu í þá þannig að þeir verði samtengdir netinu og munu fara yfir götur á 50-60 km hraða og dodga bíla.
"You will  be  assimilated"
Athyglisvert að við verðum öll cyborgar við þetta.


--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

darkstar | 10. júl. '20, kl: 07:19:55 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

gángandi yfir göngubrú eða undirgöng, hvergi í heiminum labbar fólk yfir stofnbrautir nema það sé að reina að fremja sjálfsmorð.

ert | 10. júl. '20, kl: 08:23:48 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þannig að nemendur í HÍ sem koma á stoppistöðina hinum megin fara ekki yfir götuna á ljósum af því að það væri sjálfsmorð.
OK.
Það er þó nokkur trafík gangandi fólks yfir Hringbraut og Miklubraut á ljósum á háannatíma. Ertu búsettur út á landi?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

darkstar | 11. júl. '20, kl: 01:00:29 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

verður allt lagað á næstu árum, þarft jú að horfa 10 ár framm í tímann ekki bara góna á allt eins og það er í dag.

fyrir 15 árum voru allir að taka vídeospólur á leigu, í dag er ekki til vídeoleiga á íslandi.

ert | 11. júl. '20, kl: 01:22:11 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Það er ekki hægt að byggja nothæfa göngubrú á móts við Þjóðminjasafnið - það er ekki pláss. Vissulega er hægt að taka upp vinstri umferð en finnst þér það líklegt?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

 
darkstar | 11. júl. '20, kl: 19:05:15 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

það er allt hægt,, en eitt er víst að í framtíðinni verðum við allir á rafmagnsbílum.. það er hægt að henda staðfest á það.

ert | 11. júl. '20, kl: 19:09:16 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já það er gott þið allir verðið á rafmagnsbílum en hvað með konurnar?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

T.M.O | 4. júl. '20, kl: 01:30:26 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Um árið 1950 taldi fólk að það myndi ferðast um á einkaþyrlum árið 2000...

BjarnarFen | 4. júl. '20, kl: 01:54:39 | Svara | Er.is | 0

Kaldi að vitna í the Jetsons aftur í leit að framtíðarsýn.

kaldbakur | 6. júl. '20, kl: 07:48:02 | Svara | Er.is | 0

Góð grein hjá Sigmundi Gunnlaugssyni í Mbl í dag.
--------------------------------------------------------------------

Sigmundur Davíð Gunnlaugsson
Vel er þekkt hvernig vanhugsuð innviðaverkefni koma sveitarfélögum og jafnvel heilu ríkjunum í langvarandi fjárhagsvandræði þar sem viðvarandi keðjuverkun leiðir til stigvaxandi útgjalda og hærri skatta. Borgarlínuhugmynd meirihlutans í Reykjavík hefur flest einkenni slíkra verkefna. Málið hefur verið sett á oddinn oftar en einu sinni í kosningabaráttu. Ekkert útlit var fyrir að borgaryfirvöldum tækist að koma íbúunum í þau vandræði sem verkefnið mun valda. Svo gerðust þau undur að ríkisstjórnin lét plata sig til að fjármagna aðalkosningaloforð Samfylkingarinnar í Reykjavík.
Kosningar 2018
Á auglýsingaskiltum um alla borg birtust myndir af borgarstjóranum yfir orðunum »Borgarlína« eða »Miklubraut í stokk«. Á þessu var hamrað á vefsíðum og í auglýsingatímum annarra fjölmiðla. Þessi herferð var skondin í ljósi þess að sömu áform höfðu verið kynnt áður af þeim sem stjórna »skýjaborginni Reykjavík«. Hún var líka sérkennileg í ljósi þess að borgin hafði verið rekin með viðvarandi halla á góðæristímum, hafði vart fjárhagslega burði til að hirða rusl og reiddi sig á ríkisaðstoð við rekstur þeirra almenningssamgangna sem fyrir voru.
Ráðherrarnir og sáttmálinn
Þá var settur saman svokallaður samgöngusáttmáli höfuðborgarsvæðisins. Með samkomulaginu féllst ríkið á að stofna sérstakt opinbert hlutafélag, nýtt ríki í ríkinu með ótrúleg völd, sem hefði það hlutverk að gera kosningaloforð Samfylkingarinnar í Reykjavík að veruleika. Í því skyni myndi ríkið leggja til verðmætar eignir, Keldnalandið og jafnvel Íslandsbanka, og leggja ný gjöld á almenning. Gjöldin voru réttilega skírð tafagjöld en líklega töldu einhverjir auglýsingamenn nafngiftina of lýsandi og tafagjöldin voru endurskírð »flýtigjöld«.
Ríkið tók að sér að standa undir megninu af kostnaðinum (75%) en sveitarfélög á höfuðborgarsvæðinu áttu að sjá um rest. Stjórnendur Reykjavíkur, sem er komin í miklar fjárhagskröggur eins og fyrr greinir, vissu í hvað stefndi um leið og ríkisstjórnin var lent í netinu. Fulltrúi borgarinnar sendi því ráðherra bréf þar sem hún fór fram á að fá að leggja nýja skatta eða gjöld á íbúana til að standa undir sínum litla hluta (um 15%) af framkvæmdum vegna Borgarlínu. Hafandi gert sér grein fyrir því hver réði för létu borgaryfirvöld sér ekki nægja að biðja um heimildina heldur skrifuðu drög að lagagreinum ásamt greinargerð fyrir ríkisvaldið.
Tvöfalt kerfi og framkvæmdastopp
Markmiðið með þessu öllu er að koma á tvöföldu kerfi almenningssamgangna á höfuðborgarsvæðinu. Núverandi kerfi gengur illa. Aðeins um þriðjungur tekna Strætó kemur frá farþegum, restin frá skattgreiðendum. Fyrir áratug var gert undarlegt samkomulag milli ríkisins og sveitarfélaganna um svokallað framkvæmdastopp. Gegn því að engar meiriháttar úrbætur yrðu gerðar í samgöngum á höfuðborgarsvæðinu á kostnað ríkisins skyldi ríkið styrkja almenningssamgöngur um milljarð á ári.
Ríkið borgaði sem sagt fyrir að komið yrði í veg fyrir að ráðist yrði í nauðsynlegar úrbætur. Þetta merkilega samkomulag átti að skila því að nýting almenningssamgangna færi úr 4% í 8%. Nú liggur fyrir að árangurinn varð enginn. Umferðarteppur hafa reyndar aukist til muna vegna framkvæmdastoppsins (sem er árangur í huga sumra) en nýtingarhlutfall strætó er enn 4%.
Hvað gerði svo núverandi ríkisstjórn þegar hún sá að verkefnið hafði ekki skilað neinum árangri á áratug? Að sjálfsögðu ákvað hún að framlengja, nema nú til 12 ára. Til viðbótar var svo skrifað undir samkomulag þar sem ríkinu var allranáðarsamlegast heimilað að ráðast í ákveðnar samgönguúrbætur sem höfðu beðið árum eða áratugum saman gegn því að greiða lausnargjald í formi fjármögnunar Borgarlínu.
Tilgangur Borgarlínu
Hinar langþráðu úrbætur á vegakerfinu og Borgarlínan haldast þó ekki í hendur. Því einn af helstu kostum Borgarlínunnar mun vera sá að þrengja að annarri umferð. Það er gert með því að taka tvær akreinar (eina í hvora átt) af nokkrum helstu samgönguæðum höfuðborgarsvæðisins. Einnig með því að fækka bílastæðum og veita Borgarlínunni forgang á öllum ljósum og koma þannig í veg fyrir langþráðar endurbætur á stýringu umferðarljósa.
Gerð er ágæt grein fyrir þessu í skýrslu danska ráðgjafarfyrirtækisins COWI. Fyrirtækið kom auga á þá augljósu staðreynd að eðli Reykjavíkur og nýtingarhlutfall almenningssamgangna leyfði ekki dýrt verkefni eins og Borgarlínunna. Því var útskýrt að það þyrfti að þrengja að annarri umferð, fækka bílastæðum o.s.frv. til að neyða fólk í strætó. Reyndar notuðu skýrsluhöfundar ekki orðið »neyða« en í frumvörpum vegna málsins er ekki dregin dul á að markmið stefnunnar sé »neyslustýring«.
Þingið stimplar
Eftir samskipti sín við ríkisstjórnina töldu borgaryfirvöld greinilega að afgreiðsla þingsins væri bara formsatriði því þegar hefur talsverður fjöldi fólks verið ráðinn til að vinna að verkefninu, ófáar glærukynningar verið birtar, sérstök sýning sett upp í Ráðhúsinu og hönnun sætanna sem eiga að vera í biðskýlunum kynnt.
Þótt búið sé að hanna sætin í biðskýlin er allt á huldu um kostnaðinn við verkefnið. Ekki liggur einu sinni fyrir hvernig ríki og borg ætla að haga hinni nýju gjaldtöku til að standa straum af framkvæmdakostnaðinum. Því hefur verið hent fram að framkvæmdin muni kosta um 80 milljarða króna (meira en tvöfalda kostnaðaráætlun Sundabrautar) en þar er byggt á erlendum áætlunum fyrir slík verkefni sem nánast undantekningarlaust hafa farið úr böndunum og jafnvel reynst fræg vandræðaverkefni. Dettur einhverjum í hug að í Reykjavík muni kostnaðaráætlun standast betur?
Rekstraráætlunin er týnd
Undarlegast af öllu er þó að ekki skuli liggja fyrir rekstraráætlun fyrir þetta risastóra verkefni. Hvernig getur það gerst að ríkið samþykki að selja verðmætar eignir almennings og leggja á nýja skatta til að fjármagna verkefni sem enginn virðist hafa hugmynd um hvað muni kosta að reka? Þó vitum við að til stendur að reka tvöfalt strætisvagnakerfi. Hefðbundnir vagnar varða reknir áfram og kostnaðurinn við þá, eina og sér, mun aukast þegar Borgarlínan bætist við (um a.m.k. tvo milljarða á ári) en kostnaðurinn við Borgarlínuna sjálfa bætist þar ofan á. Dettur einhverjum í hug að borgaryfirvöld muni ekki láta ríkið og skattgreiðendur bera rekstrarkostnaðinn til framtíðar?
Áformin lýsa tilraun til að ráðast í »samfélagsverkfræði« án tillits til þarfa eða vilja borgarbúa. Afleiðingin verður sú að íbúar höfuðborgarsvæðisins munu þurfa að borga meira fyrir að sitja lengur fastir í umferðinni.
Málinu er ekki lokið
Við þinglok tókst þingmönnum Miðflokksins, með erfiðismunum, að koma inn nokkrum fyrirvörum við verkefnið. Þeir varða m.a. kostnað, tryggingar varðandi Sundabraut og aðrar samgöngubætur, skipulagsmál Keldnalandsins, nýtt sjúkrahús og hömlur á hið nýja opinbera hlutafélag.
Fyrst og fremst eru breytingarnar til þess fallnar að styrkja stöðu stjórnvalda og kjósenda framtíðarinnar og auka líkurnar á að hægt verði að losna úr þessu óheillaverkefni, greiða fyrir umferð og reka almenningssamgöngur sem virka. Það mun hins vegar ekki gerast af sjálfu sér. Saga málsins og annarra sambærilegra til þessa sýnir að erfitt muni reynast að stoppa kerfið þegar það er búið að leggja línuna.


>> Hvernig getur það gerst að ríkið samþykki að selja verðmætar eignir almennings og leggja á nýja skatta til að fjármagna verkefni sem enginn virðist hafa hugmynd um hvað muni kosta að reka?

Júlí 78 | 6. júl. '20, kl: 09:58:52 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Vill þá Sigmundur Davíð engu breyta, bara gamla strætó kerfið áfram? Ég veit ekki hvort þetta Borgarlínudæmi sé tóm vitleysa, hef kannski ekki kynnt mér það nógu vel. En ég rakst hér á skoðanir arkitekts, hann segir meðal annars:


"Ég held að það sé skynsamlegt að hafa fyrstaáfanga nokkru minni en núverandi hugmynd gengur út á. Láta hann ganga Frá Skeifunnu að Landspítala og sleppa því að láta leiðina fara um Tjarnarbrúnna. Hana á að gera að göngugötu og sameina þannig Tjarnirnar tvær og Hljómskálagarðinn miðborginni, Gamla austurbæ og Vesturbæ. Frá gatnamótum  Njarðargötu og Hringbraut að aðalbyggingu Háskóla Íslands eru ekki nema tæpir 500 sem þeir sem skólann sækja hafa gott af ganga. Nemendur í Háskólanum í Reykjavík sem munu nota Borgarlínuna munu að sama skapi ganga að skólanum sínum eða fara á rafhlaupahjólunum sínum í skólann. Þetta eru ekki nema um 1400 metrar sem er ekki mikið. Rafhjólin hafa þau auðvitað með sér í þetta nýja og þægilega almenningssamgöngutæki."



Jæja þá myndi "ferlíkið" sem þú kaldbakur kallar svo ekki fara yfir brúna en mér fannst þetta fyndið að hugmyndir hans eru að háskólafólkið (í Háskóla Íslands) myndi ganga góðan spotta, mér sýnist 500 metra...já kallinn sagði að þau hefðu "gott af að ganga". Og að þau sem færu í Háskólann í Reykjavík munu líka þurfa að ganga eða "fara á rafhlaupahjólunum sínum í skólann"...Sérðu þetta ekki alveg í anda kaldbakur, sérstaklega um hávetur þegar háskólafólkið þeytist um á rafhjólunum að sínum skólann? Alveg 1400 metrar Í snjókomu, í hífandi roki, í mikilli hálku...Gleymist ekki hér að við búum ekkert á suðrænum slóðum?


En hann segir líka: " Þau herfilegu skipulagsmistök að staðsetja Háskólann í Reykjavík úti í mýri án nokkurra tengsla við borgarvefinn á nú að lagfæra með Borgarlínunni. Og til þess að það sé hægt að selja þessa hugmynd er hún látin halda áfram yfir Fossvog og þá leiðina um venjulegar húsagötur í Kópavogi að Hamraborg. Og svo til þess að styrkja „farþegagrunninn“ á þessari línu var hafin mikil uppbygging í Kársnesinu og enn frekari uppbygging er fyrirhuguð í gamla miðbæ Kópavogs. Maður spyr sig af hverju eru ekki boruð göng undir Öskjuhlíð og línan tengd gamla Hafnarfjarðavegi til þess að hún væri í sögulegum tengslum við uppbygginguna til suðurs og eðlilegri þróunn byggðarinnar um áratugaskeið?"


Hvað finnst þér um þessar hugmyndir hans? (mér sýnist höfundur vera Hilmar Þór Björnsson arkitekt)
https://blog.dv.is/arkitektur/borgarlinan-i-opinberri-kynningu/


kaldbakur | 6. júl. '20, kl: 13:56:19 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já ég hef mikið álit á Hilmari Börnssyni.
Hann er Vesturbæringur og er mikið að hugsa um umhverfis og skipulagsmál. Hann er alls ekki aðdáandi bílsins örðu nær. Hann segist sjálfur ekki lengur nota bílinn gengur og er bara flottur náungi.
En hann gagnrýnir þessi áform um Borgarlínu eðlilega. Þetta bara gengur ekkert upp.
Ég er auðvitað fylgjandi því að ef stór farþegaflutningstæki eru vel nýtt á leiðum sem fólk finnur að sé hagstætt fyrir sig. Það er auðvitað mjög fínt að þannig flutningslínur séu til og gerðar greiðfæraar.
Þar held ég að sé aðallega möguleika milli bæjar/borgar kjarna okkar. Hafnarfjarðar, garðabæjar, Kópavogs, Seltjarnarness og að Reykjavík og frá.
Þetta eru megin línurnar. En ég held að skipulagyfirvöld í Reykjavík séu að hugs um allt annað
Það er bara blint hatur yfir að einhver farartæki eða lausnir eru öðruvísi en Super Strætó eða Borgarlína.
Þetta lið er steinrunnið.

ert | 6. júl. '20, kl: 14:19:17 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0


" Þetta lið er steinrunnið."
Mikið væri gaman ef allir væru jafn opnir fyrir nýjungum og þú. 

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 6. júl. '20, kl: 14:41:52 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já steinrunnið í fordómum sínum á ríkjandi ástandi sem það hefur þú skapað sjálft með eyðileggingum á samgöngukerfinu.

jaðraka | 6. júl. '20, kl: 21:48:31 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þetta skrifar Hilmar Björnsson.:

"Um þessar mundir eru liðin 15 ár síðan Pétur H. Ármannsson arkitekt setti fram tillögu sína um Borgarlínu í Reykjavík. Þetta var mjög vel rökstudd hugmynd sem var í fullkomnu samræmi við þarfir Reykjavíkur og eðlilega þróun hennar í meira en 80 ár. Hugmyndin var þannig vaxin að ekki var hægt að líta framhjá henni. Þegar aðalskipulag Reykjavíkur var endurskoðað og AR2010-2030 var gefið út var hugmynd Péturs eðlilega þar inni og fékk staðfestingu."

En svo segir Hilmar Björnsson:
"Skipulagsyfirvöld í Reykjavík fylgdu málinu ekki nægjanlega vel eftir. Í staðinn blés þessi einfalda rökrétta hugmynd út og varð ógnarstór. Hún tífaldaðis í umfangi og varð svo stór að sveitarfélögin réðu ekki við hana og þurftui að kalla rikið til. Hafnartorg var byggt án þess að í deiliskipulagi yrði gert ráð fyrir Borgarlínunni. Hverfisgatan var endurbyggð án þess að gert væri ráð fyrir Borgarlínunni o.s.frv. Ég óttaðist að ekkert yrði úr þessu og það olli miklum vonbrygðum."

Ég er alveg sammála Hilmari.
Það er búið að blása þessa Borgarlínu út og ekkert hefur verið hugsað þegar uppbygging síðustu ára er skoðuð.

Þessi samgönguás sem Pétur H. Ármannsson lýsir var mjög skynsamlegur og rökréttur miðaða við þróun Reykjavikur.
Lína frá miðbæ Kvosinni og upp gegnum Laugaveg, Suðurlandsbraut og uppað Keldum (sjá teikningu),
var skynsamleg þróun og þetting þar í kring.
Samgöngur milli bæjarfélaganna á höfuðborgarsvæðinu þurfti líka að hugsa og gera vel greiðfæra eins og gert hefur verið með mislægum gatnamótum en hefur ekki verið fylgt nóg eftir í Reykjavík.

En kjánarnir í borgarstjórn Reykjavíkur hafa sullað þessu öllu saman í heljarstórt skrímsli sem enginn veit hvað muni kosta og er algjört glapræði. Skrímslið kalla þeir Borgarlínu.

jaðraka | 6. júl. '20, kl: 22:04:23 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Eins og Hilmar Björnsson bendir réttilega á þá er alveg ótrúlegt að Hverfisgata sem ný búið er að rífa upp
gerði ekkert ráð fyrir Borgarlínu sem mun gjörbreyta götunni.
Svo eru steypu hlúnkarnir sm nýbúið er að byggja á Hafnartorgi augljóslega fyrir þessu ferlíki.
Þetta virðist allt vera eins og þetta séu "idiotar" ný sloppnir út sem skipuleggja þetta.
Borgarstjórinn sagði bara mánuði eftir að Hringbraut var grafinn upp og kostaði nærri 1000 milljónir að það
væri hagkvæmt að grafa allt upp aftur og setja í stokk !!!
Þetta er engu líkt og á allt efir að fara hrapalega, en vonandi verður þetta sjálfdautt vegna peningaleysis og
kórónu veirunnar.

Júlí 78 | 6. júl. '20, kl: 11:11:44 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

En ekki er ég hrifin af einhverjum "flýtigjöldum" eða "tafagjöldum" sem er bara einn skatturinn í viðbót sem munu örugglega haldast þá áfram en ekki verða afnumdir á einhverjum tímapunkti. Og ekki er ég heldur hrifin ef það stendur til að  " fækka bílastæðum til að neyða fólk í strætó." Og já það er skrýtið að fara af stað með verkefni ef engin rekstraráætlun liggur fyrir.

kaldbakur | 6. júl. '20, kl: 14:31:55 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Borgarstórnin er jú nánast stjórnlaus hersing fólks sem veit ekki sitt rjúkandi ráð.
Fulltrúar flokka sem ekkert hugsa um nema að tóra sjálfir áfram
Þannig er nú ástandið í borgarstjórninni

T.M.O | 6. júl. '20, kl: 15:11:15 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Óðinn Alvitur, af hverju setur þú ekki link á greinina??

kaldbakur | 6. júl. '20, kl: 15:26:55 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þarf ekki link þegar greinin öll er sett þarna inn.
Þú gerðir samt sjálfri þér mestan greiða með því að gerast áskrifandi af Mbl.

T.M.O | 6. júl. '20, kl: 16:24:32 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Hver vill lesa heila blaðagrein á blandinu?

ert | 6. júl. '20, kl: 19:03:40 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

https://www.dv.is/eyjan/2020/7/6/sigmundur-segir-ad-markmidid-se-ad-neyda-folk-straeto/

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 6. júl. '20, kl: 20:27:53 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Það er augljóst og hefur verið lengi að borgarstjórn Reykjavíkur Dagur og Co halda að það sé hægt að neyða fólk til að taka strætó. Loka götum, þrengja og tefja umferð sem mest eru brögðin sem þeir halda að muni duga. Þá muni Borgarlína og Strætó njóta sín.
Ég held að þetta muni ekki takast. Strætó er með enn færri faþega en áður. Keyrir útum allan bæ tómur.
Svo er borgin orðin blönk eyddi í allskonar vitleysur og tók lán á góðæristímanum.
Er í dag að biðja Orkuveitu að að greiða upp lán sem átti að greiða á næstu árum, til að redda borginni úr peningaleysinu í dag. Fjárhagurinn men enn versna þegar atvinnuleysið fer á fullt og skattekjur minnka. Þannig að Borgarlínu ruglið verður ekki fjármagnað, var bara hugmynd sem mun gleymast eins og léttlesakerfið og fleiri draumar.

túss | 11. júl. '20, kl: 08:14:04 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Skrítið, ég geng yfirleitt í vinnu og ætlaði í strætó í gær og fékk ekki sæti því hann var smekkfullur. Sé bara aldrei tóman strætó. Ef ég byggi ekki svona nálægt vinnunni, veldi ég strætó í stað þess að fara á bílnum. Minni mengun(færri bílar), ekki leita að stæði og þegar borgarlínan kæmi, án efa fljótari heim( gæti mögulega dottað á heimleiðinni ;)

kaldbakur | 11. júl. '20, kl: 08:26:50 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já skrítið. Ég hef aðallega verið að sjá tóma vagna undanfarið. Sárasjaldan nokkur farþegi kannski 3 - 4 þegar mest er. Það er þó vitað að á vissum leiðurn (4-5 leiðir) er vagnarnir nýttir tvisvar á dag á álgstímum um kl 8-9 og svo milli 4:30 - 5:30. Þetta eru jú aðallega stoppustöðvar í úthverfum þegar fólk er að fara í eða koma úr vinnu nærri heimilum sínum. Útreikningar sýna líka að vagnarnir eru að meðaltali með innan við 2 farþega þegar allur eksturinn er tekinn inní dæmið. Heimilisbíll getur líka verið með 100% nýtingu þegar farið er í vinnu og skóla og svo til baka. Munurinn á heimilisbílnum og Strætó er að heimilisbílinn er ekki að hringsóla allan daginn og athuga hvor einhver sé að koma til að nýta hann.

ert | 11. júl. '20, kl: 09:45:12 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

OK. Hvernig virkar 100% prósent nýting heimilisbíls þegar farið er til vinnu og skóla? Í bílnum eru tveir fullorðnir og 3 börn. 


Ég sé mögulegt dæmi um 100% nýtingu til dæmis svona:


Keyrt er fyrst í skólann með 3 börn. Þau sett út og þá vantar einhverja 3 í bílinn til að hafa 100% nýtingu. 
Fullorðna fólki rænir þá 3 börnum úr skólanum til að hafa 100% nýtingu og keyrir fyrst í vinnuna til annars hins fullorðna. Þá vantar einn til að hafa 100% nýtingu.
Þá er fullorðnum aðila rænt og þau aftur orðinn 5.
Þá keyrir síðasti aðilinn í vinnuna til sín og hleypir þá 3 börnum og 1 fullorðnum sem hann rændi á leiðinni til að hafa 100% nýtingu.
 Fólk er svo kært fyrir mannrán og dæmt í fangelsi. Börnin eru svo send í fóstur til fólks sem sættir sig við að það er ekki hægt að hafa 100% nýtingu heimilisbíls nema allir séu að fara á sama stað.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

darkstar | 11. júl. '20, kl: 19:19:35 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

alveg rétt hjá honum, stætó keyrir tómur framm og til baka, vill enginn nota svona ferðamáta.

ég er með skothelda sönnun á því.. líttu á akureyri, ókeypis í strætó, hann rúntar um bæinn með krakka og unglinga allann daginn, restin er á bílum, það meira að segja kom framm í vetur að hvergi á íslandi eru fleyri bílar en einmitt á akureyri miðað við tölu íbúa,

í dag eru margir komnir á rafmagnsbíla hérna, skiptu gamla út og komnir á teslur.. fengi mér líka teslu en bara tími ekki að selja civicinn sem ég er á strax.. en ég verð 100% kominn á teslu eftir 5 ár, verið að fara að taka bílaplanið í blokkinni sem ég bý í í gegn, verða settar upp hleðslustöðvar fyrir hverja íbúð.. hugsa að ég verði kominn á teslu eftir 3-5 ár.

ég nota ekki strætó, það er fyrir neðan mína virðingu.

ert | 11. júl. '20, kl: 19:24:15 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Annað er heimilsbílar sem eru með 100% nýtingu og standa fyrir mannránum til að það sé hægt.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 11. júl. '20, kl: 19:49:54 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ég hélt að þú teldir "innstig" eins Strætó Idíótin ?

ert | 11. júl. '20, kl: 20:02:15 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Hvernig virkar 100% nýting heimilisbíls? 

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 11. júl. '20, kl: 21:36:29 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þú ert nú stærðfræðingurinn þannig að ég eftirlæt þér að reikna fyrir okkur.

ert | 11. júl. '20, kl: 21:46:48 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ha? á ég að reikna út úr fullyrðingum þínum?
Þannig að ef þú fullyrðir 2+2=5 þá á ég að sanna það.
Þú ert hálfviti og ég þarf ekki að rökstyðja það. það er þitt að sanna það og þangað til er það rétt.

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 12. júl. '20, kl: 08:20:26 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Það er gaman að sjá hvað þú verður pirruð og uppiskroppa með rök þegar ég nota sömu aðferir og þú við farþegatalningu æi Strætó við að telja í heimilisbílinn þ.e. innstig. Þú hefur verið að bulla með þessi innstig eins og hinir hálfvitarnir hjá Strætó. Ef við myndum telja nýtingu Strætó eins og þú gerðir hér að framan vegna heimilisbýlsins þá yrði sætanýting Strætó sennilega langt innan við 0,5 %.

ert | 12. júl. '20, kl: 12:48:57 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Ég hef aldrei notað nýtingu farþega per km. Það eru 2 farþegar per km hjá strætó. Til að heimildbíll með 5 farþega ná slíkri nýtingu má hann aðeins fara 2,5 km eða styttra með þessa 5 farþega. Ef það er einn farþegi þá má hann aðeins fara 500 m. Þú átt ennþá eftir að svara hvernig það er hægt að ná fram 100% nýtingu á heimilisbíl með ferðum í skóla og vinnustaði. Geturðu ekki svarað því? Var þetta vísvitandi lýgi? Eða hélstu að af því að það væri fimm farþegar og fimm sæti þá væri það 100% nýting?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 12. júl. '20, kl: 13:04:33 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Slappar þú ekkert af um helgar ?
Ég held að það mundi bæta þetta töluvert hjá þér.

ert | 12. júl. '20, kl: 13:41:56 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þannig að þú getur ekki svarað því hvernig 100% nýting heimildbíls næst fram?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

kaldbakur | 12. júl. '20, kl: 20:59:02 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þetta svar er ekki komið frá Kleppi.
En þú að kannast við þetta bull frá þér.

"OK. Hvernig virkar 100% prósent nýting heimilisbíls þegar farið er til vinnu og skóla? Í bílnum eru tveir fullorðnir og 3 börn.


Ég sé mögulegt dæmi um 100% nýtingu til dæmis svona:


Keyrt er fyrst í skólann með 3 börn. Þau sett út og þá vantar einhverja 3 í bílinn til að hafa 100% nýtingu.
Fullorðna fólki rænir þá 3 börnum úr skólanum til að hafa 100% nýtingu og keyrir fyrst í vinnuna til annars hins fullorðna. Þá vantar einn til að hafa 100% nýtingu.
Þá er fullorðnum aðila rænt og þau aftur orðinn 5.
Þá keyrir síðasti aðilinn í vinnuna til sín og hleypir þá 3 börnum og 1 fullorðnum sem hann rændi á leiðinni til að hafa 100% nýtingu.
Fólk er svo kært fyrir mannrán og dæmt í fangelsi. Börnin eru svo send í fóstur til fólks sem sættir sig við að það er ekki hægt að hafa 100% nýtingu heimilisbíls nema allir séu að fara á sama stað."

Hehehe höfundurinn er Ert stærðfræðingur ...

ert | 12. júl. '20, kl: 21:30:24 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Þannig að þegar þúvarst að tala um 100% þá gerðirðu ráð fyrir barnsránum?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

ert | 12. júl. '20, kl: 22:28:13 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

eða vissirðu bara ekki að til að hafa 100% nýtingu þarf bílinn að vera fullur fólki frá upphafsstað til lokastaðar? Skildirðu ekki hvað 100% þýðir? Skilurðu það núna?

--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.

T.M.O | 6. júl. '20, kl: 19:18:50 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Sigmundur?!?! Þú hér?

Júlí 78 | 9. júl. '20, kl: 23:28:00 | Svara | Er.is | 0

Þú verður nú að horfa á þáttinn Mannamál - sígildur þáttur sem var á Hringbraut í kvöld kaldbakur. Bolli Kristinsson alveg í essinu sínu. Dásamar Ingibjörgu Sólrúnu sem alltaf hafði samráð við kaupmenn á Laugvaveginum en segir að Dagur sé versti borgarstjórinn í Reykjavík sem hefur verið og segir að ekkert samráð eða samtal sé hjá honum við kaupmenn. Athyglisvert viðtal.

kaldbakur | 10. júl. '20, kl: 08:15:11 | Svara | Fyrri færsla | Er.is | 0

Já ætla að sja þennan þátt.
Hringbraut er oft með gott efni.

Fyrirsögn Nafn Dagur Uppfært
Júní bumbur 2021 (bumbu hópur) OlettStelpa11111 13.10.2020 24.11.2020 | 10:20
Þrífa þurrkara? lovelove2 19.11.2020 23.11.2020 | 22:36
Ísland að ná bestum árangri gegn Covid19 _Svartbakur 22.11.2020 23.11.2020 | 21:52
Sotware Of Life - mRNA - Gleðifregnir _Svartbakur 17.11.2020 23.11.2020 | 20:30
Hæ, ég var að fá skilaboð en get ekki svarað Andý 22.11.2020 23.11.2020 | 16:58
Kippir!! Hjálp glóbangsi 19.11.2020 23.11.2020 | 15:19
Júlíbumbur 2021 Tvisturinn2021 19.11.2020 22.11.2020 | 23:30
Ekkert grunsamlegt ? Kristland 15.11.2020 22.11.2020 | 21:04
Mer langar að verða smiður Kisumamma97 11.11.2020 22.11.2020 | 21:03
Star Wars eða Star Trek? YulBrynner 18.9.2012 22.11.2020 | 20:21
Á einhver skothelt ráð við blöðrubólgu ? hagamus 22.11.2020 22.11.2020 | 19:26
Óska eftir stórum blendingshvolp helst tík Elskadýr99 21.11.2020 22.11.2020 | 18:26
Bjór Gudrun1971 22.11.2020 22.11.2020 | 16:36
Bjóða í notaðan bíl (á bílasölu) rokkari 7.11.2020 22.11.2020 | 15:33
Jólasveinar silkibudda 22.11.2020
Vita konur hvad Femdom er. Bland1975 22.11.2020 22.11.2020 | 14:12
Einhver sem getur aðstoðað? Focus20112012 16.11.2020 22.11.2020 | 12:58
Konur segja satt ! Kristland 22.11.2020
ólöglegur hundur í blokk og stjórn bregst ekki við Hjödda171 10.11.2020 22.11.2020 | 10:55
Líður okkur vel ? Opin umræða. _Svartbakur 20.11.2020 22.11.2020 | 02:41
Trúið þið miðill ? Stella9 19.5.2018 21.11.2020 | 22:11
er BRITA vatnsíur eða eitthvað sambærilegt til á íslandi? bjartursg 11.11.2020 21.11.2020 | 22:09
Síminn minn njósnar um mig. Get ég sett hann í steypuklump og drekkt honum - dugar það ? _Svartbakur 12.11.2020 21.11.2020 | 22:07
Nespresso 0206 13.11.2020 21.11.2020 | 22:01
Gat í naflann? mialitla82 14.11.2020 21.11.2020 | 21:59
Köttur í stræto Kisumamma97 21.11.2020 21.11.2020 | 21:55
Atkvæði úr andaheimum ? Kristland 21.11.2020
Nice Frakkland eða Rom Italia.. Stella9 20.11.2020 21.11.2020 | 13:11
Paypal og gjaldeyrir lakkgrísinn 11.11.2020 21.11.2020 | 02:01
Jólabakstur Sörur2020 20.11.2020
Sleppa mús svartasunna 20.11.2020 20.11.2020 | 18:37
Hvar fær maður stjörnuþoku náttljós? lolwhat 18.11.2020 20.11.2020 | 18:05
Sykurlaus marzipan Davidlo 19.11.2020 20.11.2020 | 16:56
GG lagnir esj 23.10.2020 20.11.2020 | 00:59
Trygging og ráđgjöf Nessihressi 20.11.2020
Hjálp! Get ekki skrifað ý í word gja123 19.11.2020 19.11.2020 | 22:26
Vantar öll íslensku disney prinsessu nöfninn Elskadýr99 19.11.2020
Stærðfræði, hjálp, tölfræði, Ýmir Örn2 22.11.2017 19.11.2020 | 18:36
Söluhagnaður vegna íbúðar rokkari 19.11.2020 19.11.2020 | 14:21
Júlíbumbuhópur leyndarmál89 4.11.2020 19.11.2020 | 09:17
3 þúsund kallinn sem Eyþór vill gefa borgarbúum Júlí 78 18.11.2020 18.11.2020 | 16:21
70 mínútur Sigurjon01 18.11.2020
Efna­hags- og fram­fara­stofn­un­in OECD vill að afnumin verði ýmis réttindi og löggildingar _Svartbakur 17.11.2020 18.11.2020 | 00:12
Hvar fæ ég svona boxpúða? Selja2012 16.11.2020 17.11.2020 | 23:32
Ertu einmanna um jólin? KollaCoco 16.11.2020 17.11.2020 | 23:08
Auglýsingin frá Nova - Allir naktir Júlí 78 8.11.2020 17.11.2020 | 18:55
Er GloryHole á Íslandi? Krassalammið 17.11.2020 17.11.2020 | 18:09
Er GloryHole á Íslandi? Krassalammið 17.11.2020
Kastljósið Hauksen 17.11.2020 17.11.2020 | 10:27
Leikskólinn Sjáland AnnaBk3 16.11.2020
Síða 1 af 35960 síðum
 

Umræðustjórar: krulla27, Gabríella S, mentonised, Krani8, ingig, vkg, aronbj, anon, joga80, tinnzy123, superman2, rockybland, flippkisi, MagnaAron, Coco LaDiva, Bland.is