Alltaf jafn ömurlegar tölur sem við sjáum þegar ársreikningur Strætó er birtur. Raunverulegt rekstrartap er um 5.200 milljónir kr. fyrir 2020 samkv. ársskýrslu.
Ársreikningur Strætó fyrir 2020 sýnir að styrkir frá Reykjavíkurborg og bæjarfélögum á höfuðborgarsvæðinu eru 3.825 milljónir kr og frá ríkinu 900 millj kr samtals styrkir uppá 4.725 milljónir kr. Fargjöld þ.e. það sem farþegar leggja í púkkið er einungis 1.746 milljónir kr og lækka um 25% milli ára. Það eru sífellt færri farþegar og meira tap ár eftir ár.
Strætó telur styrkina frá bæjarfélögum og ríkinu ekki sem tap einungis það sem þeir hefðu áætlað varðandi tekjur af farþegum um 450 millj kr. Tapið af rekstri Strætó er um 5.200 milljónir sem er tekið af skattfé okkar.
Stjórn Strætó kennir Covid um tapið en færri farþegar eru að stórum hluta vegna þess að það eru komnar nýjar lausnir. Rafskútur (rafhlaupahjól) eru orðin mjög vinsæl samgöngutæki á höfuðborgarsvæðinu og Strætó ekur tómur meirihluta dags og hringsólar og mengar sem aldrei fyrr. Almenningur notar ekki Strætó kýs frekar heimilisbílinn, reiðhjól og rafhlaupahjól eða gengur.
Broslegt að heyra forystumenn strætó kenna Covid um og segja að Strætó þurfi að gæta fjarlægðar milli farþega og það sé svo kostnaðarsamt! En það eru bara engir farþegar í 95% ferða Strætó ! Síðan er sagt að það sé svo kostnaðarsamt fyrir Strætó að einhverjir 450 lykilstarfsmenn þurfi að komast til vinnu og Strætó tryggi það Yfir 95% fólks á höfuðborgarsvæðinu ferðast með öðrum ferðamáta en Strætó það sýna tölur. Þannig að yfir 95% lykilstarfsfólks ferðast ekki með strætó. Einungis um 2-3 % ferðast með Strætó.