ýttu á bremsufetil fast og haltu inni í mínútu eða fleiri f skoðn

Gormaklemmur færðu í Bílanaust á fínu verði. En sambandi við hemlakerfið þá þar það ekkert að vera gat eða leki,,er á 7 ára skoda bíl sem hagar sér svona eða þannig að pedallinn sígur alltaf niður ef staðið er lengi á honum og virtist byrja um árið þegar ég var að skipta um klossa að aftan. Enginn leki og búið að lofttæma kerfið alveg hægri vinstri en samt er hann enn svona. Fær þó alltaf skoðun en eitthvað er þetta ekki eins og á að vera..

Gæti þurft að skipta um gúmmí í höfuðdælu ?.

minnir ég hafi séð fræðslumynd um skoðun bíla og að þeir ýti á ryðbletti á pípum með einhverju rúnnuðu , td skafti á skiftilykli, gá hvort ryðið nái í gegn og veiki pípu. gæti hafa gefið sig þannig. og ágætisaðferð. ég skipti um pípuna , til þess beigði ég aðra í kannski 45 gráður sem þoldi ekki að beigjast vegna ryðs líklega , fór að leka. eða eru þær svona stökkar kannski, hefði getað losað fleiri festingar og beigt minna.

annars ýtti ég fastar á bremsur en venjulega vegna viðgerða á dælu og disk nýlega, gæti hafa valdið lekanum. spurning hvort maður ætti að venja sig á að ýta mjög fast reglulega, vikulega td, þá kemur leki ekki jafn mikill og skyndilega hugsanlega.

og ég tjakkaði bíl upp að aftan með venjulegum skæratjakk ,og breiða felgu undir til öryggis og spítukubb á hana hátt upp og svo datt bíllinn til hliðar að mér þegar ég var að taka felguna undan til að færa hana og togaði í hana þá togaðist í bílinn, og bremsudiskurinn hefði svo auðveldlega getað klemmt mig , kom að mér og niður að jörð með miklu afli. betra að finna aðra felgu eða eitthvað annað fyrst til að setja undir áður en maður færir undirstöðu. svo gæti verið betra að láta tjakkinn ekki verða svona langan , setja eitthvað stöðugt og breitt undir hann á miðri leið upp , stytta hann og halda áfram, en reyndar eru þessir tjakkar þungir að snúa meðan þeir eru samanbrotnir og stuttir.

já það var gat á bremsuröri bak við tank , ekki hægt að sjá hvort rörið lak, nennti ekki að lækka tank , vissi ekki hvort það yrði erfitt flókið, . , tvö bremsurör komu til greina , mér datt ekki í hug að einfaldlega losa rörið frá að aftan og blása í það til að sjá hvort það væri rétta rörið , fyrr en núna, svo ég fékk og tengdi rör á annað hjólið eða bremsurnar aftan, of mikil fyrirhöfn til einskis og var svo rangt hjól, lak enn, en komið í lag.

svo eftir viðgerð , setti smá bremsuvökva í forðabrúsa svona sentimeter djúpt og pumpaði bremsupedala en ekkert gerðist eða lítið , tók tíma að átta mig á að það er ekki nóg að setja lítið í brúsann þótt niðurfalli sé neðst á botninum , kannski fer það upp í min hæð í röri annarstaðar , vökvinn þarf að ná upp í min minimum lágmarks strikið utan á brúsa eða frekar vera yfir því .

svo fór bremsuvökvi á gúmmíhosu á öxli eða armi, hefði átt að hugsa um að gæti leyst upp gúm og breiða plast yfir gúmið áður en tók í sundur leiðslur. gúglaði nú en það er bara dot 3 sem leysir gúm , 5 er silikón , en þrjú var algengt áður , og gæti hafa verið gamall í kerfinu.

eða hélt ég að ef ég myndi blása þá gæti farið loft upp í dælu og valdið veseni. og ætli það geti gerst

og gorm í demp í kvöld, klemmurnar detta bara af ef maður skrúfar þær , of lítill krókur á þeim, hættulegar. og kannski ekki sniðugt að setja gamlan gorm úr vöku því það þarf að pressa hann svo mikið saman til að koma honum í, eða já það var smá vesen vegna annars , og gamlir gætu frekar brotnað við átökin og það er bara sprengja af stingandi stáli. þá bara kaupa dempara með gormi í vöku , kostar 35000 stk en gormur 1000 gamall 2000 skárri.

en væri hægt að binda klemmukrókinn við gorminn með plastspennibandi eða tveimur svo hann snúist ekki af gormvír.

Our college has an auto tech department. About 2 years ago, a girl was using a compressor, and didn't use the safety clips after being told to do so. The spring came loose and hit her directly in the face. The impact basically took her nose off. They said it was hanging on there with a small flap of skin. I remember people coming around the cafeteria asking for donations for her medical bills,

einn batt gorminn með kaðli við girðingu , skýst þá ekki burt meðan pressaður saman.

You want to know a really good way to deal with a spring compressor? Use an old door , use the doorknob hole to slide the shock through, with two holes drilled that the threaded rods of the compressor slide through. It helps keep them on opposite sides of the spring.

There is another method to remove springs without a spring compressor. I have used this method many times on all three NAs that I have owned.

Use your preferred method to ready the spring/shock absorber for removal, ie separate the ball joint or remove the upper A arm bolt.

Using a scissor jack to press up against the bottom of the suspension, ie on a point where you can safely apply upward pressure without the jack slipping.

Raise the jack until the spring is compressed. Be careful not to raise the jack to the point where the car is lifting off the jack stands.

Loosen and remove the single upper shock absorber nut. (do not do this unless the spring is being safely compressed by the scissor jack).

SLOWLY lower the scissor jack thus releasing the pressure on the spring. The spring will un-compress as the pressure from the jack is removed.

Once fully released the spring should be loose and ready for removal.

Pressing down on the lower suspension arm will allow the spring/shock absorber to be swung free from the upper mounting point.

At this point the spring and shock absorber can be removed.

Installation is a reversal of the above.


. If they are not compressed evenly, the spring can bow, causing the sticks to slide around toward one side. The distorted spring is hard to work with,

I have a set of the cheap death sticks and noticed something. Even using a ratchet and greased bolts those things get pretty hot from friction. If using an air gun and ungreased compressor bolts I would guess the cast metal the hooks are made from will peel their threads real easy.