Aumustu fyrirtæki landsins Sorpa og Strætó eru enn einu sinni búin að skíta uppá bak.

Já þetta sagði Sólveig Anna:

"Mörg sveit­ar­fé­lög hafa kynnt áform um veru­leg­ar gjald­skrár­hækk­an­ir á þessu ári og um ára­mót­in hækkaði til að mynda Strætó far­gjöld um 11 pró­sent, Sorpa hækkaði gjald­skrá að meðaltali um 12 pró­sent og raf­orka hjá Orku nátt­úr­unn­ar hækkaði um 8,5 pró­sent."

Gott hjá Sollu og kann að lemja þessa ræfla til hlýðni !!! heheh

Það er mjög margt sem væri hægt að gera til að laga strætó. Málið er bara að fólkið sem að stjórnar þarna getur þetta ekki.

Svo er það sem flækir þetta er að Íslendingar almennt séð hata strætó og almenningssamgöngur. Hvaðan þetta kemur á ég sjálfur erfitt með að skilja. Og þetta hatur á strætó hófst löngu fyrir Klappkerfið.

Já það er margt til í því sem þú segir.
Stjórnendur Strætó eru algjörlega óhæfir.
En það er líka ástæðan að fólk er illa við strætó að hann er auglýstur sem banabiti einkabílsins
og skipuleggjendur gera allt til að strætó verði vinsælli en einkabíllin.
Það er beinlínis verið að eyðileggja umferðaræðar og gefa strætó forskot. Von borgarstjórnar Reykjavíkur
er að almenningur fari með strætó og gefist upp á einkabílnum vegna allra hindrana sem er búið að
koma upp til vandræða fyrir einkabílinn. En borgarlínu ruglið mun engan vegin ganga upp.
Það mun enginn fást til að fjármagna þá vitleysu.

Ég vildi gjarnan heyra hvað þú telur að gætti bætt strætó og gert hann vinsælli
en jú um leið að vera gerlegt fjárhagslega.

Sko það er hægt að fara svo margar leiðir. Þetta er bara spurning um hvað þetta má kosta.

Ef að ég stjórnaði þessu og ég myndi vilja fara leið sem myndi greiða fyrir sig.
Það er mjög erfitt að gera þetta án þess að neyða fólk í strætó.
Ég myndi taka tvo hópa og troða þeim í strætó.

1. Starfsfólk Landspítalans.
2. Námsmenn HÍ og HR.

Þannig losnum við við nokkur þúsund bíla.
Þetta fólk fengi frítt í strætó en þyrfti að borga gjald fyrir að koma á bíl.
Gjaldið væri það hátt fyrir þessa hópa að það myndi borga sig að taka strætó. Gjaldið myndi kallast ''Álagsgjald Miðborg'' og Strætó BS fær peninginn.

Umferðin myndi batna og fleira fólk færi í strætó.

Svo er annað mál hvernig maður færi að því að takast á við gamalt rót gróið hatur Íslendinga á strætó.

AriHex þessi aðferð þín myndi kannski ganga í Norður Kóreu.

Stjórnendur Strætó þurfa að gera sér grein fyrir að þeir eru í farþegaflutningum.
Annast flutninga á fólki innanbæjar - ekki endilega að reka þessa gamaldags strætisvagna með
sæti fyrir 60 - 80 farþega og með biðstöðvar þar sem áætlað er að mæta á áhveðnum tímum
frá morgni til kvölds. Það getur ekki gengið að vagnarnir aki 95% af akstri sínum með tóma vagna
eða kannski með 1-2 farþega.
Það þarf að fylgjast vel með nýtninni rétt eins og í fluferðum óarðbærar leiðir eru flldar niður í flugi.
Það á að vera skylda stjórnar að gefa mánaðarlega út skýrslu sem sýnir hver nýtninin er.
Ekki að vera endalaust að ljúga að okkur að nýtnin sé meiri en hún er.
Það er alveg augljóst að minni léttir rafknúnir vagnar allt niður í fólksbíla geta verið lausn til
að sníða kerfið betur að notendum þ.e. farþegum sem þurfa að komast leiðar sinnar innanbæjar.
Strætó getur ekki orðið að þessari Borgarlínu. Það þarf mikla ferðatíðni og hún gengur ekki með stórum vögnum því flestir vagnar verða tómir þegar ferðum fjölgar og ökutækið stækkar.
Lausnin getur verið að lengja rauðar forgangsakreinar og opna fyrir fólksbíla með fleirum en bílstjóra á rauðu akreinina. Með því að styðja þetta væri strætó að aðstoða þá sum þurfa að komast leiðar sinnar jafnvel þó þeir fari ekki með strætó. Markmiðið er jú að greiða fyrir umferð en ekki að reka sem flesta tóma strætisvagna.
Hopp rafmagns hjólin flytja í dag fleiri farþega en allur strætó flotinn um 80 - 100 vagnar.
Hopp hjólin menga ekkert en strætó spúir díselútblæstri og er yfir 10 þús kg og skemmir götur og mengar á við 100 fólksbíla hver vagn. Já og oftast er bara bílstjórinn í strætó og flýtir sér og brýtur umferðarreglur til að komast í reykpásu !

Strætó er kominn aðf´otum fram.
Allt sem fyrirtækið tekur fyrir er misheppnað - Klapp er gott dæmi.
Sveitarfélögin á höfuðborgarsvæðinu eru að gefast upp á þessari peningaeyðslu í vonlausan rekstur.
https://www.dv.is/frettir/2024/1/11/skortur-samstodu-sagdur-auka-vanda-straeto/
Borgarlínu flippið mun kosta langtum meira en rekstur strætó í dag.
Það er enginn tilbúinn að borga þann reikning - best að viðurkenna gjaldþrot þessarar stefnu.

Það er verið að auðvelda vöxt strætisvagnaþjónustu með því að skera niður aðalleiðir. Með öllum nýju höftunum vonast borgarstjórn Reykjavíkur til þess að fólk hætti á endanum að keyra eigin bíla og fari að nota strætó í staðinn.

Tómir strætisvagnar eyða ekki bílaumferð.
Það sama á við Tóma borgarlínu hún á ékki langa framtíð.
Strætíó er alltaf tómur - það er bara þannig .... Jú gaman að þessu hehe