Borgarlínan eins og hún hefur verið kynnt verður til að draga úr afkastamöguleikum umferðarkerfisins. Allar áætlanir hafa verið óraunhæfar og kosnaður sýnt sig að vera mrgfalt það sem var sagt í upphafi. Það hefur því orðið algjör forsendubrestur og enduskoða þarf þetta allt og hugsa uppá nýtt. Borgarlínan mun aldrei ná að flytja mikið fleiri farþega en Strætó í dag sem annast um 3% af heildar flutningum á höfuðborgarsvæðinu. Borgarlínunni er ætlað að yfirtaka akreinar fólksbifreiða og mun því bara auka umferðarteppur og vandræði. En það góða er þó að þessi borgarlína verður aldrei framkvæmd fyrirbærið verður lagt af og fólk mun gleyma þessari vitleysu.
_Svartbakur | Það gæti hugsanlega verðið álitlegur kostur að koma aðalleiðum strætisvagna ...
Það gæti hugsanlega verðið álitlegur kostur að koma aðalleiðum strætisvagna kerfisins í jarðgöng. Jarðgöng sem lægju frá Austri til Vesturs og Norðri til Suðurs í kross gegnum höfuðborgarsvæðið. Það er hugsanlegt að fólk myndi nýta sér þetta strætó kerfi þegar biðstöðvar eru komnar undir yfirborðið og í skjóli fyrir veðrum og vindum. Þetta strætisvagnakerfi mætti síðan þróa á 30-40 árum ef notkunin verður nóg. Rafknúin ökutæki eins og heimilisbíllinn mun þá aka eins og áður um gatnakerfið ofanjarðar á höfuðborgarsvæðinu. En gera þarf brú fyrir bifreiðar og hjólandi umferð yfir Skerjafjörð frá enda Suðurgötu og yfir á Álftanes inná Hafnarfjarðarveg. Að sjálfsögðu þarf að flýta fyrir Sundabraut og reisa mislæg gatnamót á nokkrum stöðum t.d. á Kringlumýrarbraut og Miklubrut og við enda Bústaðarvegar og Breiðholsbrautar.
jaðraka | Jarðgöng undir borgina langtum heppilegri lausn:
https://www.visir.is/g/2...