Dísel eða bensín

Já og NEI


disel eiðir yfirleitt aðeins minna eldsneiti,,
en hafa tilhneigingu til að bila mikið meira en bensínvélar og reikningarnir hlaupa gjarnan á mörg hundruð þúsundum og jafnvel yfir miljón,,,


einhvernveigin virðast disel vélar í dag ekki komast yfir 200þ í akstri án þess að það sé farin milla eða meira í spíssa ,hedd, olíuverk og fl og fl..


ég er á 4l 6cyl  bensínbíl vélin er komin í 330þ  og ekkert verið átt við hana ,




vinnubíllinn 2,5 disel vél  ekinn 130þ  ,, 2x farið í alla spíssa,,heddpakkning ,olíudæla og ég veit ekki hvað og hvað,,
hann eiðir minna eldsneiti en notar alveg svakalega mikin pening í viðgerðir,,

Já ok takk fyrir gott svar, var ekki búin að heyra þetta. Myndir þú þá frekar kaupa þér bensín bíl? Er að spá í Skoda

merkilegt, ég hef ekki heyrt þessi rök fyrr gegn dísel , en er ekki td heddpakk viðkvæm f súrum kælivökva , þá ef sjaldan skipt um hann þá fer hún , en svo er meiri þrýstingur í brunahólfi dísel held ég og þá meiri þrýstingur á að heddpakk leki.

meina, munurinn á viðgerðum gæti verið vegna verra viðhalds á þessum dísil

Nei viðhaldi alls ekki verra,,fór í allar þjónustuskoðanir og aldrei farið yfir á smur,,
kælivökvi súrnar ekki það mikið á þremur árum að hann eigi að skemma hedpakningu,,



t,d er það þekt að spíssar endast ílla í disel bílum og kosta gjarna 200þ eða meira stikkið.
og það er sinnum 4 eða jafnvel 8 plús vinnan við að skifta um,,

já vissi um spíssaskkipti í eldri vélum ,þekki ekki nýrri

ja nema það væri eins árs vökvi eða tveggja , kæli , kostar minna, blár og grænn

Nei nei það er  rauður langtima vökvi á bílnum,,

Núnú, minn 220þúsund keyrði dísel bíll er fínn, aldrei verið átt við vélina, svo hef ég heyrt um margar skoda octaviur dísel sem eru vel komnar yfir 300 og 400 þúsund kílómetra og ekkert verið átt við vélina.


Ég man akkúrat að ég sagði einhverjum að minn bíll væri keyrður 220 þús, og hann sagði "Nú bara rétt tilkeyrður.."

Sæl/l Flöffy.
Hvort bensín eða diesel sé hagkvæmara ræðst af notkuninni á bílnum.
Dieselvélin er nýtnari á eldsneytið, og hendar því vel fyrir þunga bíla, drátt á kerrum, langakstur og svo framvegis.  Hins vegar ef þú ert að snattast stuttar vegalengdir innanbæjar, þá kemur bensínvélin oft betur út.
Kveðja habe.

Sko.
#1 þarsem að flestir nýjir díselbílar (nánast allir) eru með túrbínu ber að hafa það í huga að þeggar túrbína hefur verið að snúast á 12.000-32.000 snúningum á mín og orðin heit frá afgasinu sem knýr hana er mikilvægt að gefa hani tíma til að kólna áður en drepið er á vélinni ........ þetta gera flestir eigendur D.bíla ekki....... sem er ástæðan fyrir því að túrbínur fara frekar fljót (þær endast td oft lengur í vinnuvélum þarsem það er mina alltíbotn og drepa á í gangi.
#2 varðandi spísa þá hafa eldsneytis gæði og hnun mikið með endingu þeira að gera. Í Sumum endast þeir og edast en öðrum ekki (þekki td sendibíla sem keyrðir eru um 600.000 km með orginal spísa og svo td 3,0L BMW mótor þar sem þeir byrja að fara í 180.000 km )
#3 hedvandamál eru algengari í díselbílum já en alls ekki óþekt í bensínbílum dæmi er fyrsta kynsloðin af VAG 1,2 L vélin sem set var í polo seat og fabíur þar var vandamálið svo sem ekki hedið sjálft heldur ventlaverkið en útkoman sú saman viðgerðir uppá um 200.000 isk.
#4 vanda mál sem hrjáir nútíma bensínvélar eru td háspenukeflin ef flestir mótorar hafa í dag orðið eit háspenkefli fyrir hvert kerti og þau kost vitanlega mina en spí í olíuverk en þau geta samt bilað.
#5 hvað varðar frostlg þá eru 3 aðal flokar.
1 Blár/græn þetta er gamaldags frostlögur sem endist í um 3 ár
2 Rauður hann er með áætlaðan líftíma uppá 5 ár
3 Er flokur frostlgs sem er orðin algengur í dag og er oft gulur. Hann má finna á td Cittroen og morgum öðrum bílum. þetta er Frostlögur sem er gefin upp fyrir 7-10 eftir fyirmælum bílaframleiðanda.(þetta er líka vökvi sem fæst oft bara í bílaumboðum og er frekar dýr)

Varðandi það hvort að frostlögur geti "súrnað" á 3 árum þá er ekkert einfalt svar við því. Það sem hefur samt stundum gerst er að annað ferli sem getur átsér stað í kælivatsgöngu véla er mistúlkað sem ríðtæring en er í raun allt annað ferli sem ég neni bara einganveigin að fara að skíra hér í skriftum. En þessi gerð(sú seini ) tæringar á sér bara stað í dísel og metanvélum. Þetta var tildæmis vandamál hjá Ford powerstrok gen 1 en var leist með einföldu bætiefni sem vel þekkt er í skipavélum. Þetta gerðist þó ekki fyri en allmargir mótotar höðu skemst.

Dísel eða bensín var upprunalega spurning sem ég ætlaði að víka að.

Dísel kostir í langri samfeldri notkun (bíllinn keyrir lagar vegalengdir þá er áreiðanleiki díselvéla almet talinn meir. Undir þungu álgi eru dísel vélar líka hagkvæmari.

Bensínvélar hafa aðrauppbigingu en hafa hingað til þó verið endingar betir í kastri sem er í stutumvegalegdum og frekar álgaslitlar.

Hvor myndi ég velja ....... dísel það það er afþví ég lærið að keyra á traktor og hef allar götur síaðn þó það betra að keyra á dísel.Semsé trúarbrögð.

Það er ekki bara spurnig um bensí eða dísel heldur verður að fara fram samaburður á tvemur sambærilegu vélum í hvorum flok(afl td) og síðan að áætla hvor kemur betur útt í áætlaðri notkum.

Dísel bílar eru dýrari í kaupum og eyða minna.. munurinn á líternum á bensínstöðvum eer í kringum 10 kr. Þetta er kannski ódýrara ef u átt bílinn í 5 ár eða meira en annars ekki

Þið verðið líka að líta á það að það er miklu meira tork í Diesel bílum og þessvegna miklu betra að vera á 4x4 disel heldur en bensín eins og t.d á veturnar. svo er mjög algeingt á disel bílum að spíssarnir fari að vera lélegir í kringum 200.000 og eins túrbínan og það flokkast undir alment viðhald á þeim. ég keyri um á disel passat sem er ný búið að skipta um spíssa í og hef reynslu af bæði fleiri passötum og skodum sem er nánast sami bíllinn og milli 200 og 300.000 er mjög algeingt að skipta um spíssana og túrbínu. líka á nýjum bílum.

VW transporter disel,,


60þ km heddpakkning
70þ km Ný túrbína
90þ km nýja spíssa 
134þ km aftur Nýja spíssa 


og þá seldi ég hann,
bensínbíllin sem ég var með á undan notaði c,a 20% meira eldsneiti
en var samt mikið ódyrari í reksti þegar allt var talið..

Dísel er alltaf betra ég hef átt 6cylendra benz sem var keyrður 670þús og öruggleg meira núna.Og núna á ég 2,3 tonna jeppa eðir 9,0 innan bæjar og 7,0 í lang keyrslu. og ef það er bara hugsað um að smyrja þá og tíma þá eru þeir bara í lagi. Og svo eru þessar vélar bara mjög Góðar og þær endast mikklu betur en Bensín vélar. Svo er staðreindinn bara sú að frammför bensín véla hefur orðið lítil á seinustu 85 árum en það sama er ekki hægt að segja um Dísel vélar.