Guð minn góður , hvað þú getur verið vitlaus. Allt í lagi að halda því fyrir sjálfa(n) þig en ekki vera að bjóða öðru fólki betur gefnu upp á heimskulegar orðræður þínar.
Svarthetta | Þetta skrifaðir þú um uppákomuna á Laugavegi, Bankastræti og Skólavörðustíg....
Þetta skrifaðir þú um uppákomuna á Laugavegi, Bankastræti og Skólavörðustíg. "þetta væri náttúrlega allt öðruvísi ef bílar keyrðu niður Laugaveginn. þá væri nú allt í blóma."
Ég skil vel að piratar eru hræddir við það sem óhjákvæmilgt er varaðndi skipulagsmál. Borgarlínan verður mjög fljótlega blásin af. Umferðarmannvirki til að leysa kaós í Reykjavík eru skilyrði samgönguráðherra og Sundabrautin verður sett í forgang. Allgjór ósigur fyrir pirata. Þetta fer allt í pirrurnar hjá þér og það er vel.
placido | Hverjir eru Píratar. Eru það einhverjir sjóræningjar. Það er búið að samþykk...
Hverjir eru Píratar. Eru það einhverjir sjóræningjar. Það er búið að samþykkja borgarlínu í Reykjavík og öllum sveitarfélögum í nánd. þú ert nánast broslegur fastur í einhverju hjólfari sem þú kemst ekki upp úr.
Svarthetta | Jæja vinurinn. Það vantar fjármagni í Borgarlínuna. Fjárveitingavaldið samg...
Jæja vinurinn. Það vantar fjármagni í Borgarlínuna. Fjárveitingavaldið samgönguráðuneyti setur mislæg gatnamót og Sundabraut framar í röðina. Þessvegna eru piratar og boggan að fara útaf sporinu. Borgarlínan mun aldrei verða að veruleika ekki frekar en að Reykjavíkurflugvöllur fari. Borgaelínuhugmyndin er löngu úrelt. Strætó er að flytja um 1 farþega að meðaltali. Strætó keyrir nánast 95% af ferðum sínum tómur. Hverjum getur dottið í hug að auka þá vitleysu. Sveitarfélögin utan Reykjavíkur þurfa engu til að kosta við borgarlínu - skiftir þá engu máli. En Reykjavik þarf að loka þröngum götum og rífa hús til að koma óskpnuðinum á.
ert | "Strætó er að flytja um 1 farþega að meðaltali"
Já stundum er enginn far...
"Strætó er að flytja um 1 farþega að meðaltali" Já stundum er enginn farþegi í strætó allan daginn en stundum tveir - ég og vinur minn. Drekka minna, hugsa meira
--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.
Svarthetta | Jæja nú get ég glatt ykkur borgarlínuaðdándur eða hitt þó heldur.
Bjarni Ben...
Jæja nú get ég glatt ykkur borgarlínuaðdándur eða hitt þó heldur. Bjarni Ben lýsti því vel í viðskiptablaði mbl í morgun hvernig samningur ríkisstjórnar um samgönguátak á höfuðborgarsvæðinu væri gerður. Hann sagði að Sundabraut og lagfæringar á helstu umferðarhnútum væri órjufanlegur hluti samningsins. Þetta segir okkur eins og samgönguráðherra hafði líka gert að það verður að fara í að gera mislæg gatnamót á nokkrum stöðum í Reykjavik og að fara útí framkvæmdir við Sundabraut. Annars komi ekkert fjármagn frá ríkinu t.d. í undirbúning borgarlínu. Þetta hlýtur að gleðja skipulags bogguna mjög sem var að gefa yfirlýsingu að þetta væri úreelt hugsun og borgin færi ekki í þær. Borgin getur ekki fjármagnað sig í dag og safnar skuldum. Óli Björn Kárason segir reyndar samkomulagið um fjármögnun vgaumbóta Í Reykjavik sé þegar fallið vegna vanefnda borgarinnar. Þannig að það sjá allir hvernig þetta fer.
Gott fyrir fólk að lesa frábært viðtal við fjármálaráðherra í viðskiptablaði Mbl í dag.
Hluti af ummælum Bjarna í Mbl í dag: "Sundabraut órjúfanlegur hluti samningsins Morgunblaðið/Kristinn Magnússon Bjarni Benediktsson sendir borgaryfirvöldum tóninn vegna Sundabrautar. Bjarni Benediktsson segir engan vafa leika á því að samgöngusáttmáli höfuðborgarsvæðisins feli Sundabraut í sér."
„Þegar samgöngusáttmálinn var í undirbúningi var það alveg tært af hálfu ríkisins að það þyrfti að leysa úr umferðarhnútum og klára skipulagsmál vegna nokkurra lykilsamgöngumannvirkja, sem þar eru tiltekin vegna þess að þau hafa of lengi setið á hakanum. Gagnvart ríkinu eru þetta samhangandi mál. Ef þau af einhverjum ástæðum stranda, til dæmis vegna ágreinings um skipulagsmál, þá mun það hafa beinar afleiðingar á aðrar efndir í samkomulaginu. Og ef það gerist ekki á vettvangi þeirrar stjórnar, sem verður komið á fót um þetta verkefni og fjármálaráðherra skipar formann í, þá mun það gerast í gegnum þingið. Þingið mun ekki samþykkja fjárheimildir ef það er ekki jafnvægi í efndum verkefna samningsins. Ég held að það sé of mikið sagt að slíkar vanefndir séu þegar fram komnar að varði riftun, en punkturinn er réttur. Það getur ekki verið þannig að menn velji sér einstök verkefni eins og upp úr konfektkassa en hirði ekki um önnur.“ Hefurðu rætt þetta við borgarstjóra? „Ég hef bara gengið út frá því að þetta sé alveg kristaltært, eitt meginatriðið í aðkomu ríkisins að málinu.“
ert |
Takk fyrir sönnun á því að það sé að meðaltali einn farþegi í strætó dag. ...
Takk fyrir sönnun á því að það sé að meðaltali einn farþegi í strætó dag. setningin " Hefurðu rætt þetta við borgarstjóra?" sannar mál þitt fullkomlega Drekka minna, halda meira samhengi.
--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.
Svarthetta | Þú getur kannski afsannað þetta þegar þú verður með "fulla fem" ?
Það vita það auðvitað allir að aðal vandi Strætó er að fólk notar ekki þjónustuna. Strætó var talin hafa um 4% hlutdeild í ferðum fólks á höfuðborgarsvæðinu. Nu hefur verið sérstakt átak í gangi þar sem allt það fé sem ríkið hefur lagt til umferðarmála gatna og annars árlega á höfuðborgarsvæðinu var lagt í Strætó og kjanarnir í borgstjórn héldu að strætó myndi þá ná 12% hlutdeild og allir nota strætó. Þetta gekk ekki eftir notkunin var eingöngu 4%.. En núna á síðustu tímum hefur notkun á stætó minnkað enn og er sennilgs gomin niður í 1%. Auðvitað elíka tekjur strætó og eru nánast engar orðnar. Venjuleg fyrirtæki gefast auðvitað upp og það mun ekki líða á löngu að þeir sem leggja fyrirbærinu fé munu gefast upp. Ég hef reeiknað út að að meðaltali á ekkinn km. séu farþegar tækpega tveir. Oftast keyra vagnarnir tómir en þegar fólk fer í og úr vinnu fjölgar farþeegum eitthvað. Nú er svo komið að þessi nýji strætó sem kölluð hefur verið borgarlína á að vera 3-4 sinnum stærii en strætó og vera oftar á ferðinni. Málið er dauðadæmt og verður flautað af fljótlega. En sennilega halda menn áfram að malbika eitthvað áfram með rauðu malbiki en þessar rauðu akreinar verða í framtíðinni notaðar af einkabílum sem 1 eða fliri farþegar eru um borð auk bílstjóra. Þetta hfur verið gert erlendis með ágætum árangri. Nú er ljóst að fara skal í að byggja Sundabraut og setja upp mislæg gatnamót á nokkrum stöðum í borginni. Núverandi stefna borgarstjórnar og skipulaggsboggunnar er gjaldþrota.
ert | Nú hver er villan? Ég er með forsendur frá þér. Einn farþegi á dag að meðal...
Þú veist alveg um mína útreikninga. Þú hefur þessa þráhyggju að snúa útúr. Ég verð að viðurkenna að ég hef stundum haft gaman af því að espa þig upp, því ég veit um þessa áráttu þína. Ég viðurkenni fúslga að það er ekki fallegt af mér.
ert |
ég hef aldrei séð útreikninga á þessum eina farþega
sýndu mér útreikning
Nei nei Ert mín ég er ekkert til í þetta nema þú biðjist afssökunar á dónaskap þínum við mig. Ég vil að þú finnir þessi ruddalegu ummæli sem þú hefur sýnt mér hér á vefnum undsnfarnar 6 til 8 vikur og segist skammast þín fyrir. Eftir það getum við kannski rætt saman.
ert | Ég hef sýnt þér neinn ruddaleg ummæli og auk þess ef ég væri að sýna þér rud...
Ég hef sýnt þér neinn ruddaleg ummæli og auk þess ef ég væri að sýna þér ruddaleg ummæli af hverju ætti ég að skammast fyrir þau. Ef ég sýni einhverjum ruddaleg ummæli eftir þig þá skammast ég mín ekki fyrir þau.
--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.
Ég vil gleðja þig (eða ergja ?) með því að segja þér að Strætó r að fikra sig að svipaðri lausn og ég hef veriða að predika að væri skynsamleg fyrir strætó. Í stað þess að aka hring eftir hring með tóman vagn væri hægt að panta þjjónustuna. Strætó virðist vera farin að sjá ljósið eða að lesa pistlana frá mér hér á Bland !
"Ný strætóleið sem verður tekin í notkun fyrir Urriðaholt í Garðabæ á sunnudag verður ein fjögurra leiða á höfuðborgarsvæðinu sem verður aðeins ekin í pöntunarþjónustu á vissum tímum." "Það þýðir að farþegar þurfa að hringja í leigubílastöðina Hreyfil og panta ferð með að minnsta kosti þrjátíu mínútum fyrir brottför samkvæmt tímatöflu leiðarinnar. Farþegar greiða fyrir farið með strætókorti, appi eða skiptimiða."
Gaman að þessu :)
ert | Já það þarf að taka upp sama fyrirkomuleg fyrir skólanna, framhalds og háskó...
Já það þarf að taka upp sama fyrirkomuleg fyrir skólanna, framhalds og háskólanna. Þessi eini nemandi hringir þá og pantar ferð. Hvað gerist ef tveir panta sama daginn? hmm
--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.
