Látum borgina móta borgarlínuna, en ekki borgarlínuna borgina

Hér er stiklað á ýmsum greinum um Borgarlínu verkefnið.
Grein Trausta Valssonar og Þórarins Hjaltasonar : https://www.ruv.is/frett/hafa-efasemdir-um-borgarlinu
Jónas Elíasson Prófessor og verkfræðingur:
https://www.dv.is/eyjan/2020/07/13/professor-segir-borgarlinu-gagnslaust-montverkefni-eftir-ad-kosta-eitthvad-um-200-600-milljarda/
Sigmundur Davíð Gunnlaugsson:
https://www.mbl.is/frettir/innlent/2020/09/04/sagdi_borgarmeirihlutann_ulla_a_rikisstjornina/
Bjarni Jónsson Verkfræðingur:
https://bjarnijonsson.blog.is/blog/bjarnijonsson/entry/2257171/
Dr. Bjarni Reynarsson - grein í Mbl 21. nóv. sl :
"Um þéttingu byggðar og borgarlínu"

"4. Vistvænar samgöngur – borgarlína .........
Nokkrir hagfræðingar hafa í greinaskrifum dregið í efa þjóðhagslegan ávinning af borgarlínu, þ.e. ýmsar forsendur standist ekki skoðun. Þá hafa ýmsir bent á að tækniþróun næstu ára og áratuga muni hafa mikil áhrif á samgöngur þannig að borgarlína geti lent í erfiðri samkeppni við nýja rafræna samgöngukosti. Einnig má benda á ýmsa möguleika sem deilihagkerfið býður upp á til að draga úr umferðarþunga. Þar sem borgarlínuverkefnið er þegar komið af stað tel ég rétt að klára fyrst legginn Kvos – Grafarholt (nýjan borgarás) og meta árangur af þeirri aðgerð áður en farið verður í að tengja borgarlínu út í öll úthverfi höfuðborgarsvæðisins."

"5. Samantekt: Þarfir og óskir borgarbúa
Borgarskipulag er ekki aðeins hugsað sem stjórntæki þar sem sérfræðingar ákveða ramma uppyggingar í krafti sérþekkingar sinnar, án virks samráðs við íbúa og fyrirtæki, þ.e. að þeir einir viti hvað fólki er fyrir bestu. Er það skynsamlegt að öll uppbygging í Reykjavík næstu tvo áratugina verði með því að þétta enn frekar byggð í borginni? Vilja flestir borgarbúar búa í 5-7 hæða fjölbýlishúsum á þéttingarreitum? Er í raun engin eftirspurn meðal borgarbúa eftir sérbýli? Er stór hluti borgarbúa tilbúinn í að leggja einkabílnum og nota borgarlínu? Hvers vegna má hvergi byggja mislæg gatnamót á höfuðborgarsvæðinu þrátt fyrir að rannsóknir sýni að það sé öruggasta gerð gatnamóta sem dragi verulega úr slysahættu? Þarf ekki að gera ítarlega könnun meðal íbúa og forsvarsmanna fyrirtækja og stofnana á höfuðborgarsvæðinu og leita eftir skoðunum þeirra á ofangreindum spurningum? Hver er sýn íbúanna á framtíðarborgina? "

Sigurborg Ósk Haraldsdóttir formaður skipulagsráðs Reykjavíkurborgar og einn aðal talsmaður Borgarlínu fær nú aldeilis gagnrýni á sig fyrir skipulag Hlíðakerfisins (Hlíðarenda) við Öskjuhlíð í Mbl í dag 30. nóv

Þar skrifar Örn Þór Haraldsson arkitekt og gagnrýnir mjög þéttleika byggðar í Hlíðarenda.
Hann segir götur óhemju þröngar og byggingar of háar. Líkir þessu að ganga þarna eins og að vra ofaní gili þar sem ekki sést til sólar.
Hér er hluti af þssum skrifum Arnar Þórs í Mbl. í dag.

"„Það gerir það að verkum að sólar nýtur bara ekki við nema á hásumri
og tæpast við göturýmið. Það er það sem sjáum á Hlíðarenda,“ segir Örn
sem starfaði áður sem arkitekt hjá Reykjavíkurborg. Hann segir stöðuna einmitt sérstaklega slæma á
Hlíðarenda þar sem afar takmörkuð birta sé lungann úr degi í sumum
íbúðum að vetri til og á sameiginlegum svæðum utandyra í hverfinu."
„Það sem menn klikkuðu á þarna er að göturýmin eru orðin svo þröng og
húsin svo há að himinninn er orðinn lítill hluti af birtunni. Þá er maður
eiginlega ofan í einhvers konar gili. Hvort sem það er sól eða ekki eru birtugæðin svo lítil. Þetta er nokkuð
sem allir vita sem hafa farið í gegnum nám í arkitektúr. Hér á Íslandi
er birtan miklu lægri að meðaltali vegna hnattrænnar stöðu svo við
getum ekki leyft okkur svona skipulag þótt það gangi sunnar í álfunni,“
segir Örn.

Tilvísun í grein Arnar Þórs Harðarsona á Hlíðarenda.
Sigurborg Ósk Haraldsdóttir sú sem mælir með lokun Laugavegar og er mikill stuðningsmaður Borgarlínu
gefur lítið fyrir gagnrýni Arnar Þórs á Hlíðareendahvrfi.
Ég hef skoðað þetta hvrfi og undraðist mjög þéttleikann milli húsa og þröngar götur.
https://www.mbl.is/greinasafn/grein/1767548/

Jú borgarlínann er notuð tilað mótta borgina af því að þeir erað flytja Hafnfjörinn í bæinn beint að borgarskrifstofurnar á meðan úthverfafjölskildurnar komast bara nirðí miklubraut og þannig.