Stórfurðulegt hvað Eyþór Arnalds forystumaður Sjálfstæðisflokksins var slakur við að afhjúpa tilgangsleysi Borgarlínu og máttleysi sambræðingsins í borgarstjórn. Vigdís Hauksdóttir hefði hefði strax troðið staðreyndum niðri Borgarlínu Bogguna. Allar rannsóknir og athuganir benda til að Borgarlínu vitleysan vrði bara enn eitt klúðrið hjá borginni. Það eru minna en engar líkur til að fólk fari að nota Strætó/Borgarlínu meira en í dag. Staðreyndin er að það eru sífellt færri að nýta sér Strætó. Flest fyrirtæki hafa hugrekki til að birt upplýsingar um afkomu og notkun. Flugfélög birta upplysingar um sætanýtingu og afkomu. Stætó er sífellt með lélaegri afkomu vegna þess að fólk kæys annan farmáta Nú er svo komið að fleiri nýta sér rafmagns hlaupahjól en strætó. Strætó þorir ekki að birta upplýsingar um minni farþegafjölda. Hversvegna skyldiu bæjarstjórnir vera að styrkja svona vonlaust fyrirtæki ?
ert | Nú hvaða tölur sýna fram á að notkun á strætó í Rvk er að minnka?
Kannanir mínar sýna þetta svart á hvítu. Svo er Strætó að hvarta yfir versnandi afkomu, sem r auðvitað skýrt dæmi um lakari rekstur og færri farþega (innstig). Þegaar fólk kýs sér nýjan fararmáta eins og t.d. rafknún hjól og hlaupahjól og rafknúin smærri ökutæki sem menga ekkert þá bitnar það auðvitað á "Risaelunni" Strætó tími Risaeðlunnar er liðinn. Annars á Strætó auðvitað að gfa upp nýtingu vagnanna mánaðarlga og upplýsa okkur sem borgum skattana sem fyrirtækið lifir á.
Þú ættir að lesa grein eftir Eftir Þórarin Hjaltason í Mbl æi gær. Höfundur er umferðarverkfræðingur og fyrrverandi bæjarverkfræðingur í Kópavogi.
Hann segir ma. :
"Með tilkomu borgarlínu er áætlað að auka hlut strætó úr 4% upp í 12% af ferðum árið 2040, sem er 200% hlutfallsleg aukning. Höfuðborgarsvæðið er bílaborg og áratuga hefð fyrir því að fólk noti þá bíla sem það hefur til umráða. Skráð ökutæki á Íslandi eru yfir 1.000 á hverja 1.000 íbúa. Það er því afar hæpið að markmiðið um að þrefalda hlut strætó náist. "
"Eftir því sem bílaborgir stækka er yfirleitt auðveldara fyrir strætó/lestir að keppa við einkabílinn. Í Los Angeles er hlutur almenningssamgangna um 10% af öllum ferðum. Í litlum bílaborgum í BNA er hlutur strætó yfirleitt aðeins örfá prósent. Ofangreind reynsla frá erlendum bílaborgum gefur ekki tilefni til bjartsýni um að markmiðið um 12% hlut almenningssamgangna af ferðum á höfuðborgarsvæðinu náist."
ert |
Kannanir þínar.
OK. Hvar hafa þessar kannanir þínar birst? Ég vil endile...
Kannanir þínar. OK. Hvar hafa þessar kannanir þínar birst? Ég vil endilega lesa þær og sérlega hef ég áhuga á aðferðafræðikaflanum. Ef þú ert ekki búin að birta þær gætirðu skutlað aðferðafræðikaflanum inn hingað?
--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.
Svarthetta | Ég er sjálfur að bíða eftir tölum frá sjálfu fyrirtækinu Strætó bs. því ber...
Ég er sjálfur að bíða eftir tölum frá sjálfu fyrirtækinu Strætó bs. því ber auðvitað skylda til að upplýsa okkur um notkun á vögnunum sem við borgum fyrir með sköttunum okkar. Heimtaðu tölur frá þeim og aðferðarfræði við að reikna út farþegafjölda og nýtingu vagnanna. Þegar þú ert komin með þetta þá skal ég birta mínar tölur og aðferðarfræði.
ert | Af hverju ertu að bíða eftir ársskýrslu Strætó? Af hverju þarftu að birta þí...
Strætó og samgönguyfirvöld eiga að birta þessar upplýsingar mánaðarlega. Ég hef mínar kannanir og læt skoða þetta nánast daglega. Mér ber engin skylda til að birta mín gögn. Ég skil vel að þú bíðir spennt en þú verður barra að bíða eins og aðrir, ég ræð hvar, hvort og hvenær ég birti mín gögn.
ert | OK. Þannig í hversu marga vagna hefur þú farið inn í vikunni og talið?
Hvar...
OK. Þannig í hversu marga vagna hefur þú farið inn í vikunni og talið? Hvar fórstu inni í vagnanna og hvaða leiðir valdir þú að fara inn í til að telja. Hvernig tekurðu úrtakið? Lagskipt, handahófskennt?
--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.
Svarthetta | Þetta eru spurningar sem þú ættir að spyrja stjórn Strætó um og reyndar mikl...
Þetta eru spurningar sem þú ættir að spyrja stjórn Strætó um og reyndar miklu fleiri. Ég myndi t.d. ef væri í stjórn Strætó vilja vita um hvað marga km. vagn á vissri leið æki tómur, hve marga km. með 1 -10 farþega og hve marga km 10 - 20 farþ. osvfrv. Þssa könnun mætti gera á öllum leiðum og þyrfti ekki nema 2-3 einstaklinga til að annast könnun og útreikninga í ca 2 - 3 mánuði árlega. Þetta myndi ljóslega sýna nýtingu vagna sem auðvitað væri leiðarljós við ákvarðanatökur. Hlutdeild Strætó í samgöngum innan höfuðborgarsvæðisins þarf að liggja fyrir í það minnsta árlega. Margt fleira þarf að rannsaka í rekstri Strætó og birta opinberlega. Strætisvögnunum sjálfum þarf að breyta þannig að í stað dökks glers í rúðum væri sett gegnsætt gler rétt eins og í almeningsvögnum yfirleitt. Þá sæist auðveldlega hve oft vagnarnir eru eknir tómir og jafnvel í hraðakstri á forgangsakreinum. Almenningur sæi þá vitleysuna betur og myndi veita aðhald.
ert | Hvernig á stjórn strætó að vita í hvaða strætisvagna þú hefur farið og talið...
Hvernig á stjórn strætó að vita í hvaða strætisvagna þú hefur farið og talið? Hvernig á stjórn strætó að vita hvort þú tókst lagskipt úrtak, hentugleika úrtak eða handahófskennt úrtak? Mér finnst óhugnanlegt að þér finnst eðlilegt að stjórn Strætó fái upplýsingar um ferðir þínir í strætisvögnum á hverjum degi? Hvað gerðirðu af þér til að það sé fylgst svona nákvæmlega með þér? Varstu að berja bílstjóra?
--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.
Svarthetta | Mér skilst nú að innstigin þurfi að vara sig á bílstjórunum.
Nei ég er að spyrja þig einfaldra spurning eins og " Þannig í hversu marga vagna hefur þú farið inn í vikunni og talið? " Þú vísar á stjórn strætó til að svara því og í því felst að þú teljir að stjórn strætó fylgist með þínum ferðum og viti nákvæmlega þegar þú ferð inn í strætisvagn. þetta heitir ofsóknarbrjálæði. Spurningin er bara hvort það er vegna neyslu eða bara hrein geðsjúkdómur. Þú þarf að leita þér aðstoðar. Það er ekki eðlilegt að telja að stjórn fyrirtækis fylgist með manni alla daga og viti allt um ferðir manns.
--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.
Frá manni sem heldur að stjórn strætó viti allt um ferðir hans er það ekki sannfærandi fullyrðing - ekki frekar en fullyrðingar um að stjórn strætó viti í hvað vagna hann fer og hvenær.
--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.
Ok, gott að þetta er að rjátlast af þér. Þá er hægt að snúa aftur að spurningunum sem þú gast ekki svarað sökum veikinda þinna.
Þannig í hversu marga vagna hefur þú farið inn í vikunni og talið? Hvar fórstu inni í vagnanna og hvaða leiðir valdir þú að fara inn í til að telja. Hvernig tekurðu úrtakið? Lagskipt, handahófskennt?
--------------------------
Sel og leigi heykvíslir og kyndla, veiti einnig ráðgjöf um brennur og grýtingar.
ert | P.S. Í vísindum gildir að óbirtar rannsóknir hafa ekkert gildi.
"1. Borgarbúar eru fastir í umferðarteppum alla daga, kvölds og morgna, vegna aðgerðarleysis og skemmdarstarfsemi borgaryfirvalda í samgöngumálum. 2. Umferðartafirnar hafa í för með sér gríðarlega mengun en rannsóknir hafa leitt í ljós að eyðsla bílvéla eykst um 131% í umferðarteppum samanborið við hindrunarlausa umferð. 3. Svifryk í borginni fer ítrekað yfir heilsuverndarmörk. Draga mætti stórlega úr því með því að hreinsa göturnar og rykbinda. Borgaryfirvöld hafa skellt skollaeyrum við slíkum ábendingum. 4. Bragginn í Nauthólsvík var reistur á ábyrgð borgarstjórans. Hann átti að kosta 158 milljónir en endaði í 415 með dönskum puntstráum og öllu tilheyrandi. 5. Reynt er að spilla allri flugstarfsemi í borginni og hrekja flugvöllinn burt sem skapar allt að 1000 manns atvinnu. 6. Grænu svæðin í borginni fá ekki að vera í friði fyrir áformum um þrengingu byggðar, þar á meðal er ráðist á Elliðaárdalinn, náttúruperlu í miðju borgarlandinu. 7. Hvergi er haft samráð við borgarbúa um nýbyggingar. Skemmst er að minnast fyrirhugaðra húsa á saltfiskreitnum við Sjómannaskólann sem reist verða í fullkominni óþökk nágranna. 8. Skólamálin eru hneysa hvarvetna. Ekkert samráð hefur verið haft varðandi Korpuskóla og Rimaskóla svo dæmi sé tekið. 9. Framkvæmdir við nýjan innsiglingarvita fóru tvöfalt fram út kostnaðaráætlun. 10. Umhirða grænna svæða er til háborinnar skammar. Tún eru illa slegin, illgresi kæfir runna og rusl og veggjakrot blasir við hvert sem litið er. Malarhrúgan úti við Eiðsgranda er táknræn fyrir sóðaskapinn sem einkennir borgaryfirvöld. 11. Sorphirðugjöld hafa hækkað mikið undanfarin ár en samt sem áður hefur þjónustan versnað stórlega og sorpílát eru aðeins tæmd hálfsmánaðarlega með öllum þeim óþrifnaði sem því fylgir, að ekki sé minnst á rottuganginn. 12. Biðlistar eftir félagslegri þjónustu lengjast dag frá degi og þannig hefur ástandið verið lengi. 13. Kostnaður við Mathöll á Hlemmi fór 79% fram úr áætlun. 14. Á vakt borgarstjórans hafa orðið alvarleg mengunarslys sem hann hefur skirrst við að taka á af festu. Borgaryfirvöld vissu vel að sjósundsfólk synti í skólpmenguðum sjó vikum saman. 15. Norræn rannsókn leiddi í ljós að 6,3 milljónir plastagana berast úr skólphreinsistöðinni við Klettagarða á hverri klukkustund. Plastagnir eru alvarleg ógn við lífríki heimshafanna og Reykjavík ætti sem höfuðborg sjávarútvegsþjóðar að vera í fararbroddi við verndun lífríkis hafsins. Lítið hefur farið fyrir umbótum í þessu efni. 16. Víða hefur verið ráðist í óskiljanlegar gatnaframkvæmdir með gríðarlegum tilkostnaði. Nægir á benda á Birkimel, Sæmundargötu, Borgartún, Hverfisgötu og Grensásveg, að ógleymdri Hofsvallagötu með alls konar hrákasmíð, fuglahúsum og fleiru. 17. Borgarlínan – sem enginn veit hvað er – nema hvað hún á að kosta á annað hundrað milljarða hið minnsta. Þessu sukki var fagnað með sérstakri veislu borgarbrodda sem skattgreiðendur voru látnir greiða hálfa milljón króna fyrir. 18. Eyðilegging besta kostsins fyrir Sundabraut, svokallaðri innri leið, gerir það að verkum að kostnaður margfaldast. 19. Reykjavíkurborg er de facto gjaldþrota og hefur verið um langa hríð. Þannig mætti halda lengi áfram að telja og þarf enginn að velkjast í vafa um að Dagur B. Eggertsson er versti borgarstjóri Reykjavíkur frá upphafi. Sammælumst um að kjósa hann aldrei aftur! Endurreisn borgarinnar getur ekki hafist fyrr en niðurrifsöflin hafa verið brotin á bak aftur. Bolli Kristinsson kaupmaður og Reykvíkingur"
Væri nú ekki nauðsynlegt að þeir sem predieka fyrir svona liðvagna skímsli eins og Borgarlínuvagnarnir eiga að vera gerðu viðunandi rekstaráætlun ? Hverjir vilja nota þetta og hversvegna ? Hversvegna er Strætó kerfið að tapa í samkeppni við fjölskyldubílinn. hjólín og ýmislegt annað ? Hversvegna ættum við að vekja upp svona nátttröll eins og Borgarlínuskrímslið ?
Borgarlínu Boggan og Eyþór Arnalds.
