Núna er það orðið normið að þetta fyrirtæki fær neikvæða umfjöllun í fjölmiðlum að minnsta kosti einu sinni í mánuði. Yfirleitt er það tengt vagnstjórunum sem virðast margir hverjir vera skapstórir og kærulausir ásamt því að kunna ekki orð í íslensku.
Núna eru menn með stór plön um einhverja borgarlínu en hvernig væri að byrja á "litlum" hlutum eins og bara það að bjóða upp á lágmarksþjónustu í vögnunum svona frá degi til dags?
neutralist | Nei, það myndi vera Útlendingastofnun eða LÍN. Þau eru í harðri samkeppni um...
Strætó fæst við tilvistarvanda sinn. Gífurlegt tap er á rekstrinum og fáir vilja nýta sér þessa Strætisvagnaþjónustu. Núna á einu sinni enn að fara að breyta leiðarkerfinu. Núna ætla þessir snillingar að hætta að fara inní hverfin til þess að reyna að ná til fólksins. Núna á að setja upp fáar leiðir sem þeir kalla Borgarlína og þeir halda að fólkið muni koma og vilja búa þar sem þessi Strætóleið er. Það er auðvitað fullreynt fólk vill helst ekki búa nærri þar sem Strætó skröltir framhjá með stuttu millibili. Fólk hvartar yfir þannig umhverfi og vill hafa frið. Það er eins og þessir snillingar geti aldrei lært neytt af reynslunni.
ert | Hvað áttu við með fáir? Hvaða prósenta er það?
Það tók Strætó yfir áratug til að drösslast til að átta sig á því að leið 14 héldi ALDREI áætlun. Leið 12 náði illa að halda áætlun jafhnvel á rólegum sunnudagseftirmiðdögum og svar þessa kompanýs var að láta leið 12 bara hætta að mæta ôðrum vögnum í Mjóddinni. Þetta er bara brot af löngum lista en ég gafst upp á kompanýinu sem lítur ekki á "farþega" sem borgandi viðskiptavini.
Er strætó mesta draslfyrirtæki landsins?
